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12月23日，隨著試吊265噸(實際最大重量塊件的110%工況)荷載慢慢平穩落地，宣示著由中國水利水電第九工程局承建的黔中水利樞紐總干渠龍場渡槽纜吊系統試吊試驗取得了圓滿成功。至此，單跨200米排在世界拱式渡槽第一位的龍場渡槽施工正式進入了預制拱箱節段吊裝階段。
龍場渡槽纜吊系統主纜跨度550米，設計起吊荷載300噸，渡槽拱箱和槽殼均使用該系統吊裝。渡槽拱箱節段最大重量為242噸，全斷面整體澆筑分段吊裝方式屬國內首次采用。試吊試驗于12月18日正式開始，持續6天時間。期間，上、下游兩組纜吊系統分別進行了實際荷載50%、100%、110%動載以及125%靜載等工況試驗，雙組抬吊系統進行了50% 和110%動載試驗。由于實驗之前的各項工作做得扎實可靠，每一種工況實驗過程中每一項觀測數據均在理論范圍之內。
系統試驗的圓滿成功為即將開始的拱箱吊裝作業提供了安全可靠的保證，為黔中水利樞紐總干渠實現通水目標奠定了堅實的基礎。
125%單組靜載試吊
雙組抬吊試吊現場
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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