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11月7號(hào)上午，隨著最后一方混凝土注入17#墩上塔柱，至此南昌朝陽大橋六個(gè)主墩上塔柱完成封頂。主墩上塔柱單個(gè)高45米，單個(gè)塔柱混凝土用量近 1000方，上塔柱與下塔柱共同形成“合”字造型。佇立贛江畔，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見如同過江長(zhǎng)龍般的朝陽大橋橫跨贛江之上，6個(gè)上塔柱高聳屹立，大橋雄姿初現(xiàn)。朝陽大橋的設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)60公里，路線全長(zhǎng)約為3.6公里,是江西省第二座、世界第五座汽車、人行雙層橋。目前，朝陽大橋處在緊張的節(jié)段梁推進(jìn)階段。上塔柱的全部封頂為順利合攏奠定基礎(chǔ)，是大橋建設(shè)沖刺階段的重要節(jié)點(diǎn)，鼓舞著全體參建者以更飽滿的熱情投入大橋建設(shè)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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