中國交建在印尼的建設之路

發布日期：2015-05-20來源：交通建設報編輯：宋珍珍

[摘要]

　　　　本報記者 田恬 通訊員 劉奇虎

　　印尼東爪哇省馬都拉海峽上，有一座紅色斜拉索的雙塔斜拉橋，這是印尼乃至東南亞的地標性建筑。這就是中國路橋承建的印尼蘇拉馬都大 橋，又稱“泗馬大橋” 。泗馬大橋是國際上第一個完全采用中國標準規范設計施工的大型橋梁項目，大橋設計、施工完全采用中國標準規范，是中國企業將具有自主知識產權的技術輸出國門的第一個大型橋梁工程技術項目。

　　依托泗馬大橋的成功實施，中國路橋在印尼承建了塔園橋項目，進一步投身該國國家主干道公路網的建設。與此同時，中國港灣也在持續為 印尼的基礎設施建設貢獻重要力量。中國港灣于1996年進入印尼市場，陸續承建了一批疏浚項目、集裝箱碼頭建設項目及海洋工程項目。從早期建設規模有限的 疏浚項目，到總合同額近5億美元的一批大型電站的配套碼頭工程，中國港灣承建的項目難度和水平都得到了顯著提升。這些項目的成功實施，有力鞏固了中國交建在印尼水工市場的重要地位，為進一步開拓印尼基礎設施建設市場奠定了堅實的基礎。

　　以溝通創新突破發展瓶頸

　　筑就卓越的過程并不是一片坦途，進入國外市場之初，中國交通建設者面臨著重重挑戰。首先是發展條件的限制：中國港灣在剛進入印尼市 場時，該國深受亞洲金融危機和大規模騷亂的嚴重影響，市場環境不容樂觀。2001年，中國港灣中標了和記黃埔雅加達集裝箱碼頭擴建工程。由于中標價格較 低，很多合作單位選擇不參與項目實施。此外還有中國標準規范推行的困難，在泗馬大橋建設時，由于前期溝通中監理公司對中國標準規范不熟悉、不了解，導致了很多細節溝通低效，影響了項目的順利推進。

　　面對困難與挑戰，中國交通建設者立足實效、主動應對。在項目合作力量有限的情況下，中國港灣充分發掘內部潛在力量，同時積極借調國 內人員自行組織項目實施，獲得了超過預算的經濟效益。2004年至2007年，中國港灣在印尼的經營遇到了瓶頸，經營規模、效益均再次面臨考驗。在此情況下，中國港灣積極拓展發展思路，開創性地嘗試了海洋工程建設。通過一系列卓有成效的項目建設工作，中國港灣作為港口方面大型專業公司的地位在印尼得到確 立。與此同時，為推進中國標準規范的國際化應用、推動項目建設如期開展，中國路橋與監理咨詢方進行了充分的交流，使對方對中國規范逐步了解、理解進而接納。監理咨詢方對項目設計進行了重新審查，認為中國規范體系健全、自成系統，設計方案完全滿足規范要求，最終認可并批復了中國路橋的設計方案，象征中印尼 友誼的標志性工程——泗馬大橋得以順利付諸建設。

　　深入履行企業社會責任

　　這些來自中國的交通建設者們不僅通過項目建設解決就業問題、活躍當地經濟、推動國家建設，更注重以多元方式助力所在國社會全面發展，積極回饋當地社會，在印尼樹立起負責任的中國企業形象。

　　中國港灣在印尼總統大學設立“中國港灣獎學金” ，為印尼的優秀學生提供實際獎勵。這是中資企業在印尼設立的首個大學獎學金，也是該大學首個以企業名義命名的獎學金。同時，中國港灣踐行“捐助印尼 PNIEL福利院十名孤兒學習費用”的鄭重承諾，持續為資助學生提供學習費用，并多次慰問福利院，送上中國朋友的關心與幫助。

　　每逢開齋節，中國路橋都會為印尼當地村民送上慰問品，并特別慰問當地特困家庭、孤寡老人。自進入印尼市場以來，出資贊助當地學校、 醫院等機構開展系列民生類活動40余次。在雨季，中國路橋義務為印尼中學修繕大雨沖毀的道路，同時為當地村委會捐款，資助他們對村里其他破損道路進行修 整，解決當地居民的出行難題。在道路修繕現場，印尼的村民們朝著中國路橋的項目建設者豎起拇指，連連稱贊“CRBC,BAGUS! ”(印尼語：中國路橋，了不起! ) 。

　　戰略背景下的未來藍圖

　　今年2月，中國港灣與印尼公司簽署西雅加達16公頃土地的購買協議，協議金額約1億美元，項目開發產品為普通住宅，開發周期大約 12年，擬分4期進行。這是中國港灣在海外第一個通過購買土地方式開發房地產的項目，為中國港灣進入新的投資開發領域積累了寶貴經驗，對于豐富企業海外投資產品、平衡投資周期起到了良好作用，也是踐行“一帶一路”戰略、推動“五商中交”海外落地的積極行動。

　　中國“海上絲綢之路”和印尼海洋強國戰略給中國港灣未來在印尼市場的發展，帶來了難能可貴的發展機遇。在此機遇下，中國港灣將進一步建設好港口碼頭這些“21世紀海上絲綢之路”的“海上驛站” ，讓“海上驛站”不僅具備貨物裝卸的碼頭功能，還能為船舶和人員提供補給和后勤服務，更可保障周邊航道安全，為各國提供安全、便捷的海上通道;同時，中國港灣將積極參與相關海洋經濟示范區、海洋科技合作園、境外經貿合作區和海洋人才培訓基地等的建設工作，并開展相關投資業務。

　　與此同時，在“一帶一路”的戰略背景下，中國路橋將印尼市場的建設規劃分三個階段：首先，充分利用泗馬大橋等項目建立的信譽及市場基礎，進一步加強道路、橋梁等政府框架項目的推動力度;進而，順應印尼國內及全球形勢，結合國家“一帶一路”戰略及中國交建“五商中交”戰略，以被列入 “21世紀海上絲綢之路”的比通經濟特區項目為契機，積極拓展港口、產業園區等新業務，并總結管理經營經驗，鍛煉業務人才，培養項目團隊。

　　在前不久剛剛落幕的中國—印尼經濟合作論壇期間，中國路橋與印尼北蘇省簽署了比通經濟特區項目的合作協議，推動比通經濟特區項目又邁出了關鍵一步;在此基礎上，進一步豐富經營模式，積極接觸“PPP” 、 “BOT”等投資項目，嘗試電站、機場、軌道以及房地產類項目。

　　中國交建海外事業部負責人表示，中國交建將重點開拓大型基礎建設投融資市場，推動城市綜合體的商業項目開發，并通過中國港灣、中國路橋加強印尼基礎建設市場開發，打造全面發展的市場格局。

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