城市建筑配建停車位標準亮點

發布日期：2015-09-18來源：本站編輯：伏牛山

[摘要]

　　 新聞背景：日前，住房城鄉建設部城市建設司副司長劉賀明在新聞發布會上說，住房城鄉建設部已于本月初正式印發《城市停車設施規劃導則》（以下簡稱《導則》），立足從規劃源頭合力配置城市停車設施資源，這也是住房城鄉建設部探索從規劃、建設和管理三個環節科學發展城市停車設施的第一步。

　　 評論：由于車位數量的匱乏，大城市停車之難、停車之貴，早已成為司空見慣的現象。日前鄭州曝光的70萬元一個的“最貴”停車位，將“停車之難”再次推上風口浪尖。而與此同時，住房城鄉建設部印發《導則》，強化對城市停車設施科學管理的重視程度，也將治理“停車難”的問題正式提上了日程。《導則》內容對城市建筑配建停車位標準問題細分到每個方面，對城市停車問題的解決具有規范引導作用，其最主要的特點表現在以下幾個方面：

　　 適度滿足基本車位。根據《導則》，規劃人口規模大于50萬的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間。對停車位實行量化，可以避免規劃建設中“應付了事”的情況出現，同時也能基本滿足居民對停車位的需求。

　　 配備電動車停車位。《導則》規定，停車場應按照有關標準和要求配建電動汽車充電設施，配建比例應結合電動汽車發展需求、停車場規模以及用地條件綜合確定。

　　 附錄所列的北京市標準明確規定，居住類建筑應將18%的配建機動車停車位作為電動車停車位。北京市已經開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃》，預計今年年底前將正式發布。為

　　 電動車配備停車位，是細則中的一大搶眼之處，說明未來城市管理將更加精細化、人性化。

　　 除此之外，《導則》中要求開展城市停車普查，各城市需每5年進行一次全市性停車普查，并將普查結果納入統一的城市停車泊位信息數據庫存檔管理。如果說智慧城市是未來發展的一大趨勢，那么對普查結果數據的存檔管理則是城市管理邁向智慧管理的重要一步，為未來停車位的智能管理、大數據管理埋下了伏筆。

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