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為昆明注入新動脈

—寫在飛虎大道通車之際

發布日期：2015-08-07來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　文/宋平

　　飛虎大道作為滇池國際會展中心的重要配套道路，是昆明著力打造的城市新軸線。2014年12月23日，昆明市政府與中國交建簽署合作協議，由中國交建投資133億元開發巫家壩片區，打造昆明城市新中心。其中飛虎大道、官渡3號線和昌宏路提升改造是第一期項目，總投資約15億元，由二航局二公司負責施工。6月11日，飛虎大道正式通車。

　　信心滿滿迎挑戰

　　飛虎大道主線設計路寬80米，全長3 . 4公里，工程難度看起來不大。但是，飛虎大道的地下管溝是目前昆明最大、最寬敞的地下管溝設施，綜合管溝的平均深度為6至7米，綜合管溝108段。按照正常進度，這是一個至少需要兩年時間才能完成的工程。然而，除前期準備工作以外，真正的有效施工時間只有3個月。也就是說， 3個月要完成兩年、十多億產值的工程量，其難度不言而喻。

　　走進項目部辦公區，一塊“我參與、我成長、我奉獻、我快樂”的展板上寫滿了二航局建設者的誓言。“要有逢山開路的闖勁、百折不撓的韌勁、甩開膀子的干勁、獅子搏大象的狠勁! ”這是項目書記唐元江在誓言中寫到的。面對如此重的施工任務，他們信心滿滿。

　　跑步上場保信譽

　　時間緊、任務重，項目經理王連彬和他的團隊不舍晝夜開展調研、制定方案。2014年12月26日，飛虎大道首根預應力管樁試樁，但并不順利。截至去年年底，飛虎大道廣福路以南段交地里程約占全線里程的50 %，但多數地段均有未搬遷構筑物，實際工作作業面不足70 %。壓力擺在了眼前，王連彬一個人行走在工地上，思索著問題的癥結所在。他知道，沒有退路，一切都要以道路的按時開通為目標。跑社區、訪民舍，記不得多少次到街道、社區及村組進行座談協商。經反復溝通，項目部贏得了當地政府和人民群眾的支持，還搶修了一條3公里的施工便道。

　　局面由此打開，飛虎大道的建設者們“跑步上場” ，一方面采用倒排工期的方法，細化施工任務;另一方面組織專家團隊對施工工藝、機械設備等進行論證。每天任何時候只要遇到問題，就立即召開現場工作會，及時協調解決問題。項目部還掀起了幾輪勞動競賽活動，沿線24小時不間斷作業。搶晴天，戰夜間，增加運力，往返工地的運輸車像火車連成一排，川流不息。

　　探險闖關破難題

　　飛虎大道要穿過5條入滇河流，軟基處理多，技術工藝新，給建設者們擺下了一座“高山” 。

　　滇池附近都是軟土地基，軟基處理不好，就會引起路堤失穩、沉降破壞，甚至產生路面不平等現象。施工不久后，項目部發現土壤的松散程度大于他們的預想。于是立即召集技術人員展開研究，在最短的時間內拿出了一批關鍵性的技術優化方案，解決了問題。為了避免噪音擾民，他們放棄了成本低、耗時短的動壓方案，而是選擇了需要花大額運費從省外借調大型專業設備的靜壓方案。此外，在古滇路下穿施工中，項目部通過優化設計，用鋼筋混凝土支撐代替鋼結構支撐工藝，不但節約了成本，還使生產效率明顯提高，工期從原來的18天壓縮至7天。建設過程中，困難時刻考驗著項目團隊。他們把一個個環節予以制度明確，成功攻破了一道又一道技術難題。

　　5月26日，項目部收到了遠在國外出差的二航局董事長蔣雙成的短信：“祝賀你們提前完成‘5 . 30’的目標任務!太不容易，堪稱奇跡，不辱二航‘鐵軍’稱號，辛苦了! ”