天津港口“海鐵聯運”加速擴圍助力“一帶一路”建設

發布日期：2016-07-13來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 7月8日，據悉,天津新港北至廣州?天津新港北至內蒙古包頭的集裝箱班列正式開通運行,其中南向廣州的集裝箱班列實現“客車化”管理,每周二至周日單日40輛滿編運輸一趟,全部采用120km/h車底,運行時間40小時?此舉標志著天津港口“海鐵聯運”首次輻射至京津冀區域外?有關人士表示,作為我國北方第一大港?貨物吞吐量全球第四大港,隨著空鐵聯運線路加速鋪設,天津將在國內國際兩個層面更好地服務“一帶一路”倡議? ——“海鐵聯運”顯著降低天津港集裝箱運輸成本

　　 上述集裝箱運輸班列歸屬于“中鐵天津集裝箱中心站”,該站由2009年7月開始組建的天津中鐵聯合集裝箱公司運營管理,公司由北京鐵路局?天津港(集團)有限公司和中鐵聯合國際集裝箱公司三方共同出資?

　　 天津鐵路集裝箱中心站總經理助理許鐵樹介紹,中鐵天津集裝箱中心站初期項目設計有兩條鐵路裝卸線路,目前線路及其相關配套設施建設完工在即,近期將有10條鐵路裝卸線投入使用,年運輸能力達到200萬標準箱?

　　 “海鐵聯運”帶來集裝箱跨區域運輸的顯著提速?許鐵樹介紹,集裝箱從天津新港北運輸至廣州,從時間成本上看,以往陸運或海運大約需要13天至15天,現在運行時間僅40小時;從運輸成本上看,以一個集裝箱標準箱計算,僅短駁?轉站?報關等大約可節省800元?

　　 北京鐵路局天津貨運中心市場營銷科科長倪曉宇介紹說,相比以往汽車運輸方式,“海鐵聯運”憑借“一票核算?一站式全程服務”,實現海運與鐵路運輸?公路與鐵路運輸的有效對接?運輸價格與市場的有效聯接,為企業貨物運輸提供了新選擇,顯著降低運輸絕對成本和時間成本?

　　 ——打通天津港至西北地區快速物流通道

　　 天津鐵路集裝箱中心站地處天津“北方國際航運核心區”,位于東疆港區出入“咽喉”,緊依北疆港區,輻射區內集裝箱碼頭云集,呈“N”形吸納態勢?“海鐵聯運”打開了天津港集裝箱的快速物流通道,解決了長期以來鐵路集疏港的能力“瓶頸”,天津港集裝箱運輸綜合樞紐功能也由此進一步強化?

　　 2015年1月19日,京津冀首條海鐵聯運集裝箱班列從天津濱海新區出發,滿載著從天津港卸下的貨物,駛往經濟區域內的河北石家莊市?而天津港南向廣州?北向包頭的集裝箱鐵路運輸班列,則是天津港口“海鐵聯運”首次輻射至京津冀區域外?

　　 從區域視角看,天津新港北至包頭的集裝箱班列,打通了天津港至西北地區的快速物流通道?而據張珂介紹,天津新港北發往呼和浩特?阿克蘇?庫爾勒?公烏素?金昌等地的班列產品也將陸續開通?

　　 中鐵天津集裝箱中心站有關負責人表示,該中心站和全國已運營的成都?昆明?重慶等8個中心站相互呼應,促進了我國鐵路集裝箱網絡結構的完善和優化?

　　 ——天津港將更好服務“一帶一路”建設

　　 在國內層面,天津港在推動實施京津冀協同發展?建設“北方國際航運核心區”?輻射京冀腹地區域的進程中,將扮演更突出角色?

　　 記者了解到,未來一段時間,天津港至京津冀及周邊區域的“海鐵聯運”集裝箱班列線路將密集開通?除了河北石家莊市區,天津港至河北張家口?邢臺,以及山東德州等地的班列也將陸續運行,將通過一站式服務拉近港口與企業的距離?

　　 據介紹,目前中海集裝箱運輸已經在北京?天津?石家莊?保定設分公司,在內蒙古呼和浩特?包頭?烏海設立了辦事處,天津港口沿著西北輻射陸地區域的面積正大幅擴圍?

　　 在國際層面,天津港口在“一帶一路”倡議中的節點作用將更加突出?

　　 記者了解到,“一帶一路”國家倡議出臺以來,天津港主動“走出去”,積極推進“津蒙俄”“津新歐”等物流大通道建設,此前已率先在內陸腹地設立了5個區域營銷中心和25個“無水港”,辟建了10余條海鐵聯運通道,進一步增強了對區域經濟的輻射帶動作用?

　　 中海集裝箱運輸天津有限公司副總經理張珂表示,中鐵天津集裝箱中心站的開通運營,使天津港這個“一帶一路”的重要節點,通過鐵路網,連接二連?阿拉山口?霍爾果斯?滿洲里四個過境口岸,進而聯通亞?歐,實現了天津港集裝箱海鐵聯運功能布局的全面升級,形成了新的國際集裝箱運輸快速通道,提升了國內集裝箱發運和接卸能力?

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