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“一路一帶”的政策讓廣東鐵路運(yùn)輸業(yè)也迎來新契機(jī)。在近日國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)、中國外運(yùn)長航集團(tuán)聯(lián)合舉辦的鐵路擴(kuò)大工作組會(huì)議上,廣東省發(fā)展研究中心主任汪一洋就表示,廣東作為海上絲綢之路的重要起點(diǎn),以打造“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐、經(jīng)貿(mào)合作中心和重要引擎作為目標(biāo)定位,著力加強(qiáng)與沿線國家互聯(lián)互通。他表示,“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運(yùn)專列運(yùn)行穩(wěn)定,石龍—鹽田集裝箱班列、石龍—膠州半島“中韓快線”集裝箱專列等運(yùn)輸新通道相繼開通,中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè),都將把廣東省打造成國際鐵路聯(lián)通的重要樞紐。
此外,中國外運(yùn)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁李關(guān)鵬也表示,為了踐行“一帶一路”戰(zhàn)略,打造廣東國際鐵路物流基地,將為“粵新歐”、“粵滿俄”等貨運(yùn)班列吸引更多貨源。他表示,基于“一帶一路”建設(shè)帶來的契機(jī),中國外運(yùn)也在認(rèn)真研究通過加大內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同和外部戰(zhàn)略合作等方式,加大對(duì)既有海外網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)體投資, 以境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)為平臺(tái),開展屬地化物流業(yè)務(wù),加強(qiáng)國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的有效對(duì)接,全面提升國際化經(jīng)營水平。
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