使品牌資源形成集群效應

發布日期：2014-10-20來源：編輯：龔煒

[摘要]注重在企業內部構建品牌資源培育、孵化和發展的良性機制，緊緊圍繞為市場提供優質的產品與服務、為企業打造卓越的團隊和員工這兩條主線，著重打造以品牌項目、品牌工程、品牌員工、品牌裝備、品牌技術為核心的品牌資源體系。

　　當前，建筑施工企業之間的市場角力，無論是拼資質業績、拼裝備技術，還是拼人才管理、拼資金實力，歸根結底都是品牌力量的體現。如何在激烈競爭中塑造優質的品牌形象，從而占得市場先機，是施工企業不得不考慮的問題。中交一航局在品牌建設的長期實踐中，注重在企業內部構建品牌資源培育、孵化和發展的良性機制，出臺了《“中交一航”品牌資源體系建設指導意見》，緊緊圍繞為市場提供優質的產品與服務、為企業打造卓越的團隊和員工這兩條主線，著重打造以品牌項目、品牌工程、品牌員工、品牌裝備、品牌技術為核心的五大品牌資源體系。通過制定品牌培育計劃、開展品牌資源評選表彰、全方位開展品牌宣傳推介，將品牌資源體系建設與企業管理緊密融合，使品牌資源形成了集群效應，為企業參與市場競爭奠定了堅實的品牌基礎。

　　培育品牌項目，塑造優秀團隊形象

　　項目(部)是施工企業最基本的組織單元，是生產組織的第一線和經濟效益的主要來源，也是面向社會展示品牌的最主要窗口。培育一批優秀的品牌項目(部)，一方面有利于向社會展示施工企業良好的品牌形象，另一方面也有利于發揮典型示范作用，提升項目管理整體水平。品牌項目(部)的打造必須和項目管理緊密融合，提出明確的管理目標：一是生產經營任務要持續飽滿，規模和效益必須對公司發展形成有力支撐;二是項目文化特色鮮明，全員高度認同，心齊氣順，項目團隊具有較強的凝聚力和戰斗力;三是管理基礎扎實，標準化、規范化水平較高，在業內具有一定的影響力;四是在安全、質量、成本、履約、技術創新等方面成績突出，確保不發生安全、質量、環境事故。

　　根據這種工作思路，中交一航局近年來打造了一大批業內知名的優秀項目團隊。例如其下屬的一公司第六項目部，扎根營口鲅魚圈港30余年，提出“讓業主不能割舍”的項目文化核心理念，并從“進度超速、質量超值、服務超越”三大方面為業主提供全方面服務，不斷超越業主期望值。過去12年間，項目部共向業主交付50個碼頭泊位，合同履約率達到100%，提前履約率達到80%以上，從而和業主單位建立了戰友般的情誼，創造了施工單位和業主單位之間“風雨同舟、患難與共、肝膽相照”親密關系的行業佳話。該項目部也成為中國交建數百個基層項目部的杰出代表，馳譽業內。再如中交一航局以“預制工藝品”而著稱的某預制廠，以“塑造防波堤精神”而聞名的某防波堤建造團隊，以“像裝飾家一樣裝飾碼頭”而打動業主的某項目部，“每年每人上繳利潤超過100萬元”的某電建施工項目部，都是該公司品牌項目(部)的優秀代表。

　　培育品牌工程，塑造一流產品形象

　　工程產品的生產過程，是施工企業綜合實力的集中體現。與一般消耗性產品不同，工程產品具有相對永久性，其設計使用壽命往往長達數十年甚至上百年。因此，施工企業經常有“建精品工程，樹百年豐碑”、“一年汗水，百年碼頭”等說法。冷冰冰的混凝土構筑物背后，總是凝結著設計施工團隊的智慧與汗水;品質優良的精品工程誕生背后，也總是蘊藏著豐富的品牌故事。正因如此，施工企業要塑造品牌，必須抓住工程產品這個根本。

　　中交一航局每年在建工程項目多達近500項，由于工程項目過多，品牌工程的打造也不可能兼顧所有，必須在確保工程項目整體履約率的前提下，有選擇性地突出重點,制定品牌培育計劃。該公司著重選擇規模在1億元以上，在國家、區域或地方范圍內具有較大社會影響的工程，或規模雖小但對企業發展有戰略意義的工程。同時，這些工程必須能夠代表公司的整體實力或突出代表某方面的專業能力，且工程實施過程中管控得當、全面履約、經濟效益較好。此外，還必須確保工程在合同履約期內未發生安全、質量、環境事故，未發生業主投訴現象。

　　近年來，中交一航局在水工行業打造了一大批品牌工程，均創下全國乃至世界紀錄，摘得國家優質工程等多項大獎。其中，品牌效應最顯著的當數2011-2012年實施的神華黃驊港三期總承包項目。該項目合同總金額32.85億元，是中交一航局有史以來承攬的合同額最大的水工總承包工程。規模大、工期緊、交叉作業多、施工組織協調難度大。中交一航局大膽創新管理模式，激發管理效能，在“幾乎不可能”的情況下，實現了提前合同工期13天進行重載試車，業主董事長稱贊該項目碼頭是“鏡面一樣的碼頭”，截至目前項目部已獲得各種榮譽10余項。通過該工程的組織實施，中交一航局展示了出色的施工組織能力、卓越的工程質量、優異的管理水平，贏得了業主的高度滿意和行業的廣泛認可，為該公司順利承攬后續的黃驊港四期工程和其他同類總承包項目奠定了堅實的基礎。

　　培育品牌員工，打造企業明星

　　人才是企業最活躍、最寶貴、最可塑的資源。優秀的標桿員工一方面在企業內部具有強大的典型示范作用，是全體員工學習效仿的榜樣，具有明顯的文化價值。另一方面通過對外宣傳推介，也是企業品牌形象的“代言人”和符號化身，具有顯著的品牌價值。對于施工企業而言，品牌員工必須是企業文化的忠實踐行者，品德高尚、忠誠敬業，是眾人推崇的職業模范。同時，還必須有過硬的“本領”，善于突破，勇于創新，在加強企業管理、推進技術革新、降低生產成本、提高經濟效益等方面做出突出貢獻,其所從事的工作、掌握的技術、取得的成果經驗在全國同行業和業主中有較大影響。企業著重培育的品牌員工數量不宜過多，否則容易造成公眾注意力的分散。結合重點工程的實施，有計劃、有策略培育和推介品牌員工，挖掘人物背后的品牌故事，往往能達到事半功倍的效果。

　　前幾年，中交一航局全面進軍鐵路市場，在新市場領域打拼的過程中涌現了一批敢打敢拼的優秀員工，其中當以架橋專家張志華為杰出代表。在世界首條高寒地區高速鐵路——哈大高鐵建設過程中，張志華帶領他的架橋團隊，頑強拼搏，不斷創新，多次創造了中國交建乃至全國同行業的生產進度最高紀錄，成為名噪一時的“一架快”，也使得路內企業對中交這支鐵路新軍刮目相看。2010年，張志華獲評全國勞動模范，中交一航局以此為契機，對張志華的事跡和精神進行了全面挖掘。除了在公司內部發動全員學習張志華精神，中交一航局還創立了“勞模工作室”，并在多家社會媒體上進行宣傳，使張志華一時之間成為了“行業明星”，有的業主單位領導聽聞后，點名要求張志華和他的“勞模團隊”參與本單位的項目建設。

　　培育品牌裝備，形成核心裝備群

　　施工企業對裝備的倚重，絲毫不亞于軍隊對于武器的依賴。毫不夸張地說，裝備就是戰力的集中體現。能否構建自己成套、成體系的核心裝備群，形成集約化優勢，是決勝千里的關鍵砝碼。特別是隨著目前海工工程逐步向深海、遠洋發展，大型專業化船機更是左右市場競爭的重要因素。正因如此，致力于打造“海洋鐵軍”的中交一航局一方面不斷發揮“筑港搖籃”的優良傳統，鞏固在船機裝備管理上的經驗性優勢，一方面做好前瞻性謀劃，突出打造三種裝備，即在全國乃至全世界獨有、少有或率先擁有的大型裝備;在重點工程實施中被公認的關鍵核心裝備;在同類裝備中性能出眾、作用明顯、經濟效益佳的常規裝備。

　　目前，中交一航局配備各類工程船舶231艘，施工機械5196臺。擁有世界最大八錘聯動液壓振動錘組，世界最大深水拋石整平船，世界出運量最大、功能最先進的沉管浮運安裝船，全國最大的10000噸半潛駁，10000噸浮船塢，5000匹馬力拖輪，5000噸可調載甲板駁，4000噸起重船，3艘1600噸起重船，3艘擠密砂樁船，5套高速鐵路專用提運架設備，1套高速鐵路穿越隧道專用的箱梁“運架一體機”以及數臺地鐵盾構機等設備組成的核心裝備群，在行業和公司核心客戶群中享有盛譽，為參與市場競爭打下了堅實的根基。

　　培育品牌技術，占領行業高地

　　技術實力是施工企業科技創新能力的直接體現，也是企業持續發展的關鍵因素。作為新中國港口工程技術的奠基者和開創者，也是目前國內水工行業的領軍者，中交一航局的目標就是通過研發掌握一批專有技術、特色技術、首創技術，占領行業高地，實現“人無我有，人有我精，人精我尖”，從而引領行業標準制定，主導市場話語權。

　　目前，中交一航局正在參與舉世矚目的港珠澳大橋的建設，是全國唯一一家全面參與該工程最核心的橋、島、隧全斷面施工的企業。目前，該公司已創造了多項世界記錄，勝利實現了東西人工島“當年動工、當年成島”的目標，取得了我國島嶼、路橋建設史上集大型化、工廠化、標準化、裝配化于一體的重大突破。此外，該公司還承擔了世界線路最長、單個最重、涉及一百余項國內首創前沿技術的海底沉管鋪設施工。其中，復雜海域沉管浮運安裝、46米水深沉管無縫對接、隧道軟土地基不均勻沉降控制等號稱三大世界性技術難題，目前已被成功攻克，標志著中交一航局已掌握了大型跨海通道施工成套技術，在未來的市場競爭中贏得了先機。

　　當然，施工企業的品牌資源并不僅限于上述五大方面。寬泛地說，凡是關于一家企業值得說道的事物，都是品牌資源。在品牌建設實踐中，企業可以根據自身發展實際，確立不同的品牌資源培育目標。例如，勘察設計類企業可將品牌團隊、員工、技術作為重點培育對象;總承包管理類企業可將特色管理經驗和優秀管理人才作為品牌資源來重點打造。市場不可以壟斷，但品牌可以壟斷。我們需要做的是，明確需求，找準目標，定好策略，有的放矢。(作者：中交一航局有限公司監事會主席 姜 松)

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