以工廠化推動標準化

發布日期：2014-09-26來源：編輯：龔煒

[摘要]加快全面推進生產工廠化的步伐，既為企業節約了大量的資源和能源，提升了生產效率和經濟效益，又為企業實現建筑現代化，努力達到科技興企探索了一條新路。

　　近年來，隨著建筑行業管理的日趨規范和國家經濟政策的宏觀調控，建筑市場的競爭更加激烈，“僧多粥少”的現象日漸突出，施工企業要想在這種市場環境下獲得一席之地，除擁有先進的技術、雄厚的實力、良好的品牌之外，還必須強化基礎，苦練內功，提升企業管理水平，確保獲得最大的效益。工廠化生產是建筑企業借鑒其他可批量生產、流程化作業、標準化管理行業的新型生產組織模式，是現場實行集中生產和管理的一種生產方式，是實現項目標準管理的重要手段之一。實踐證明，加快全面推進工廠化生產的步伐已是建筑行業標準化管理的必然趨勢。

　　以點帶面推進工廠化生產

　　工廠化生產具有集約性、可靠性和高效性三個特點。集約性即實行集中封閉式生產，減少臨時設施和臨時用地，避免對外界產生干擾，保護周邊環境，促進文明施工;可靠性即通過完善的規章制度、明確的分工、專業的技術培訓、統一的組織管理，先進的生產工藝、嚴格的檢測手段，保證產品質量和工程質量;高效性即采用統一的工作標準和工作流程，充分利用機械設備的優勢，減少技術管理人員、作業人員及輔助人員，提高生產勞動效率，降低工程成本。

　　鑒于工廠化生產的優勢顯著，推廣工廠化生產的意義深遠，我們成立了工廠化推進工作領導小組和工作小組，并選擇西寶客專指揮部為工廠化生產試點項目部，在預制構配件、鋼材加工、砼拌合、小型預制件等工序過程中，實行了集中統一的工廠化生產，確保了工作面使用的成品、半成品全部出自工廠，提高了工廠化生產的整體水平，充分發揮了生產集約性、資源有效利用性、信息暢通性和檢測集中性的優勢，有效保證了項目生產安全和質量受控。為了推廣經驗，我們召開了“工廠化生產工作推進會”，總結了工廠化生產的取得的成績，交流了先進經驗，觀摩了鋼筋加工場、混凝土路基集料拌和站、箱梁預制場等加工廠，匯總了《工廠化生產管理標準》共10個分冊，使工廠化生產的經驗逐漸推廣到所有項目，促進現場管理的規范、有效，提升企業管理水平。

　　工廠化生產初具成效

　　經過了兩年的推廣和實踐，我們工廠化生產推進工作已初見成效，現場逐漸由粗放型管理方式向集約型管理方式轉變，消除了“小作坊”式作業人員整體技能水平低、浪費大的現象，促進了施工生產水平大幅提高。目前，我們大多項目均采用工廠化作業標準，從平面規劃布局，營地、文化建設標準，人員、物資、設備管理，過程工藝控制以及驗收標準等多方面全方位規劃和實施。特別是鐵路項目，營地建設規范，場地硬化、綠化率高，現場懸掛安全標語、操作規范、作業要點、工藝流程、安全責任制，設備配置較為合理，運行記錄、保養記錄齊全，原材料進場、檢驗資料齊全，半成品、成品存放規范、檢驗資料齊全，施工工藝流程控制嚴格，關鍵工序作業受控，特種人員管理到位、應急設施齊全，文明施工較好，污水排放，噪聲、粉塵控制較好，勞動保護、職業病防治措施到位等。具體體現為：

　　營造了良好的現場施工氛圍。施工現場均實行封閉式管理，形成了“車間式”的工廠化生產模式，建設嚴格依照標準化施工管理要求，生產區、生活區、辦公區分區合理，各個功能區之間設有安全距離并配有圍擋封閉。我們在辦公區修建了旗桿臺、辦公用房、試驗室、會議室等，生活區修建了宿舍、食堂、沐浴室、水沖式廁所、沉淀池、籃球場、宣傳欄等設施，各區域均配備各類消防器材;進場道路和場內道路平坦寬闊，并設置了排水溝，道路標識標線清晰，機械擺放有序，現場材料存放為倉儲式管理，整齊分類擺放，合理利用了土地，營造了一個有序、整潔、美好的施工生產和辦公生活環境。

　　中南通道鐵路項目部工廠化生產中，我們借助信息化輔助項目隧道施工，做到了及時掌控施工情況。通過在隧道洞口安裝了電子實時遠程視頻監控系統，在安全帽上裝有磁條，電子屏清晰顯示了洞內的作業現場和人員信息，有效掌握了洞內施工和作業人員分布狀況，降低了安全風險;無錫地鐵項目工廠化生產中，在安全應急救援信息管理上，我們在生產區強化門禁制度，配備了指紋識別器，實時統計工作區域的施工管理人員信息，確保只有在項目部備案的施工人員方能進入工地;施工現場設置了具有明顯標識的突發事件應急綠色通道，便于作業人員在發生事故的第一時間能夠選擇安全路線逃生;基坑施工通道采用規范的旋梯，基坑周邊布設有封閉的臨邊防護。

　　建立了完善的管理保證體系。我們在各項目完善了組織機構，質量、安全保證體系、平面圖和形象進度圖、崗位職責、工作制度等全部上墻，文件資料分類歸檔整齊;在辦公區門前布置“七牌一圖”，在各施工區域設置了相應安全警示、操作規程和工程質量標準等;建立健全了特種人員、特種設備臺賬及制度，設立群眾安全員并加強安全教育力度;編制了安全專項方案及各類應急預案，并且進行針對性的演練;結合工廠化推行采取日常檢查和月度檢查相結合的形式，對工廠化標準的落實情況進行監督，對于發現的問題及時整改和完善。中南通道鐵路項目部確立了“高品質管理、低成本競爭”的經營理念，提出了技術標準統一、管理流程統一、價格體系統一、核算規則統一、形象標識統一和責任考核統一的“六項必須統一”的管理要求，制定了管理達標準、質量鑄精品、安全受控制、技術出成果等分項管理目標促使工廠化管理有效實現。

　　原材料進場檢驗、存放更加規范。推進工廠化生產，確保了對進場的每批材料做到“雙控”，既有質量保證書、合格證，又要實行進場檢驗，檢驗的各項指標合格后方可使用。原料、半成品、成品分區放置，對每種原材料都有相應的保護措施，設有醒目的標識牌;現場采用特制堆放專用平臺來存放鋼筋;水泥和粉煤灰均采用散裝運輸，專用罐體儲存，既確保了儲存質量，又減少了原材料的包裝垃圾，減小了環境污染;砂石料采用倉儲式儲存，周邊砌筑有較高的圍墻，上部采用彩鋼板搭設屋頂，在嚴寒地區還利用暖風機對砂石料、速凝劑進行加熱，防止結冰，影響施工質量;半成品擺放整齊，并進行分類標識，不合格品放置在指定的區域，避免混用。通過上述措施使材料成品管理受控、存放規范、發放核銷有序、成本降低。

　　全員實現持證上崗和專業流水作業。推進工廠化生產能夠確保施工人員相對保持穩定，所有管理和施工人員均實現掛牌上崗，特種作業人員持證上崗率有所提高。各項目部注重全員培訓，提升安全意識及崗位技能，將工廠化生產理念和標準貫徹到每一個員工，做到全員學習，全員參與;員工進場前均接受了崗前三級安全教育、技術培訓和工序作業技術交底，各工序和環節都由相應的熟練人員進行控制，實現了現場管理規范有序;鋼筋加工、立模、張拉、養護、吊裝等各工序均采用流水作業，發揮了施工人員勞動效率和施工技能，從而確保了施工質量。

　　高標準機械設備確保質量受控。工廠化生產使各項目根據施工內容配備了高標準的機械設備，場地內設備安全操作規程、每道工序加工件交底尺寸均懸掛到位。項目建立設備管理臺賬，設備名稱、型號、規格、生產廠家、進退場日期進行備案;對設備實行“兩定三包”的管理，保持設備操作和保養人員的相對穩定;每班組填寫設備保養記錄和交接班記錄表，詳細記錄設備運轉情況。

　　蒲永高速公路項目和南廣鐵路項目部在推行工廠化生產過程上，對鋼筋加工中采用先進的數控鋼筋加工設備，鋼筋數控自動剪切機、鋼筋數控彎曲機將設計圖輸入電腦，可滿足直徑10～32mm鋼筋上料、剪切、彎曲全工序均由電腦在流水線作業，自動測長、自動彎曲夾緊、快速成型;鋼筋加工的長度間距、角度位移數字化調整，電控程序可調用上百種預設圖形，加工精度高，施工誤差小;加工成型的鋼筋由專用的運輸設備統一輸送至各施工作業面。中南鐵路通道項目在隧道施工中使用高度機械化的混凝土噴射機械手，可自動霧化外加劑，能從各角度、距離噴射混凝土，遙控操作靈活、快速，加快了隧道的施工循環;現場模板加工采用自動銑邊機對鋼板銑邊，多點平壓，銑后板面平整，鋼板對接嚴絲合縫，提高了混凝土的灌筑質量;管棚鉆機機身調整、爬坡行走方便，動作幅度范圍大，操作機動靈活，能快速、準確對位，并采用負載敏感系統和編程控制技術，電液聯合遠程控制，確保了設備和人員的安全;無拉桿桁架式墩模板，安拆效率高、精確度好，拆模后墩柱表面美觀。物貿公司在箱梁施工中采用預先加工的胎卡具綁扎梁身鋼筋和頂板鋼筋，既能夠保證鋼筋綁扎位置準確，骨架牢固，混凝土保護層滿足設計要求，又可以使鋼筋綁扎和模型安裝同步進行，減少制梁臺座的占用時間;箱梁發運區采用900T輪胎式移運梁搬運機，每個存梁區靠近線路的臺座為提梁臺座，大幅減少了搬運機搬梁的走行距離和重載轉向次數，降低了加工成本，保證了施工質量，提高了工作效率和經濟效益。

　　混凝土拌和站建設規模化。混凝土拌和站工廠化生產水平得到了大幅提高，從平面布局、營地建設、人員管理、物資管理、設備管理、驗收標準等多方面、全方位規劃，拌和站規劃布局合理，設置在施工相對集中、運輸相對便利的地段，充分考慮了供應半徑，降低運輸成本;拌和機具由電腦全自動化控制，粗細骨料自動配比，計量準確，混凝土質量、產量能充分滿足施工生產的需要;整個場區運輸回路設置合理，避免了二次倒運及相互干擾現象。云桂鐵路項目部在拌和站操作室采用微機聯控，室外設置大型電子顯示屏，即時顯示混凝土配合比和質量控制要點，原材料存儲料倉采用兩端開放式設計，進料和上料回路沒有交叉，將施工干擾降到最低。目前，西寶、蘭新、云桂、合福等多個鐵路項目的砼拌和站受到業主、監理單位的好評，建設單位以我們砼拌和站作為標準化拌和站樣板，并組織各參建單位觀摩學習。

　　產品檢驗系統化、流程化。工廠化施工一個顯著特點就是各道工序完成后實施有效手段來檢驗檢測產品質量。每道工序首先由作業人員自檢，工班質量員互檢，再由質量專檢人員進行專檢，存在的質量缺陷及時反饋到各生產工序作業人員處理，檢查合格方能辦理交接簽認手續;技術檢查人員會同工班自檢員進行分部、分項工程的質量評定，并按規定填寫原始記錄，做好報檢工作。

　　混凝土拌和站在混凝土拌合完成后對混凝土的坍落度、擴展度、包裹性、30min坍落度保留值等相關指標，與理論配合比對照，正常方可按施工配合比進行大批量拌和，若不正常將檢查設備、原材料質量、投料數量、拌合時間等項目，及時調整。每件鋼筋鋼構件加工完成后，都必須放到預先定制的卡具中，凡是正負誤差超過規范允許值時，均需要進行修正，誤差較大時作為不合格品予以報廢或重新加工成較小的構件使用。橋梁預制產品出場前對梁體外形尺寸、預拱度、混凝土指標、支座板平整度、泄水管位置等進行詳細的檢驗，其中預埋構件位置采用游標卡尺測量，誤差精確控制到0.2mm，確保了橋面施工控制精度;出場的每跨梁各項施工原始記錄、檢查簽證和制造技術合格證均填寫齊全;每批60跨梁或連續三個月對不同跨度的箱梁各抽驗一跨進行橋梁靜載抗裂試驗。軌道板除了使用專用量具進行外形尺寸和外觀質量檢驗，還要進行靜載抗裂、預埋套管抗拔、絕緣性能等技術指標的檢測。

　　環保意識不斷增強。推行工廠化生產使項目部加強了環境保護意識，施工現場設置成臨時工廠，實行集中封閉式生產，減少臨時設施和臨時用地，避免對外界產生干擾，場地大門內設有洗車臺，沖洗進出場車輛。云桂鐵路項目拌和站內粉塵控制設施齊備，在駐地設置三級沉淀池、隔油池、化糞池，對施工排放的廢水、廢油、廢棄物進行預處理，將施工對環境的影響減小到了最低程度。無錫地鐵項目在施工中采用泥漿分離器，將連續墻施工產生的大量廢棄泥漿液進行分離，分離后的漿液重新添加輔助材料，循環利用，極大地減少了廢漿的產生，保護了環境，降低了施工用水量。西寶客專項目對辦公區、生活區的空地進行綠化，設置花壇盆景，并派專人進行噴灑和修剪，創建了更加適宜生活的“園林式”項目部，既改善了現場施工人員的生活環境，同時達到保護駐地周邊自然環境，促進文明施工的效果，形成了生態型施工現場。

　　人性化管理理念得以體現。推行工廠化生產使人性化管理的理念在項目部深入貫徹，通過關心員工生活、完善福利待遇增加了員工的凝聚力和向心力。員工宿舍按照工種均衡分配，避免因為工序交接影響其他員工的休息;員工宿舍實行公寓化管理，統一配備床上用品，安裝了空調，使員工能夠安心工作和生活;員工食堂每周公布食譜，一日三餐改變花樣，改善員工生活;項目部設置了乒乓球桌、籃球場、洗浴室，添置了洗衣機、電視音響等設施，豐富了員工業余文化生活;開展以師帶徒活動，明確發展目標任務，促進年輕人的成長，最大限度激發他們工作的積極性和創造性。

　　總之，建筑業實現工廠化，使企業達到以“精”為目標，以“細”為手段，把精細理念貫徹到管理的整個過程，形成統一、科學、系統的精細化管理模式，使項目打造了“隊伍建設專業化，班組建設標準化、項目管理信息化”，加快全面推進生產工廠化的步伐，既為企業節約了大量的資源和能源，提升了生產效率和經濟效益，增強了企業的管理水平，又為企業實現建筑現代化，努力達到科技興企探索了一條新路。(作者：中鐵一局集團)

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