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近日，由中交二公院設(shè)計的西藏拉林高等級公路米拉山隧道正式雙向通車，這是世界上海拔最高的特長公路隧道。
米拉山隧道全長 5727 米，斜井長1045米，隧道進口海拔4752米，出口海拔4774米，斜井井口海拔4889.6米。二公院設(shè)計團隊創(chuàng)新性地提出在隧道洞口設(shè)置智能除冰系統(tǒng)，有效解決了洞口結(jié)冰問題；在軟巖變形段建立了以實驗室數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)面統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)正演確定地下硐室支護荷載設(shè)計指標(biāo)的新技術(shù)；提出了米拉山隧道圍巖大變形災(zāi)害治理對策等多個創(chuàng)新點。
米拉山隧道是林拉公路的關(guān)鍵控制性工程。隧道的建成通車，打通了林芝到拉薩的交通要道，解決了米拉山交通受阻的問題，提高了運輸效率。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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