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近日，成都一次性開建最長地鐵線——地鐵5號線在廣大參建者歷經719個日夜的鏖戰后，提前5天圓滿實現了全線洞通，為2019年年底開通運營奠定了堅實基礎。
地鐵5號線一二期工程是貫穿成都南北的“主動脈”，也是成都首條地鐵8A線路，同時也是落實成都“南拓、北改、中優”差異化發展新藍圖的關鍵線路。線路北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，貫穿一環路主城區，全長約49公里，全線施工環境復雜、地質條件變化差異巨大，盾構先后5處下穿沙河、府南河等河流、11處下穿鐵路、3處下穿密集老舊建筑群，面臨的挑戰前所未有，創造的成就也是前所未有。
自項目開工建設以來，昆侖集團同各參建單位一道，提前籌劃，協作配合，全方位立足“一盤棋”思想，嚴格按照工期節點，并結合現場情況合理安排工籌，制定切實可行的施工方案，細化節點管控目標，對工期計劃實施動態管理，確保進度、安全、質量持續可控。僅用7天時間就完成區間單線從始發到貫通，造了成都地鐵建設史上“最快速度”；完成國內盾構穿越首次鐵路復式交分道岔群；安全穿越老舊密集房屋建筑群的特別重大危險源施工，成為成都地鐵史無前例的創舉。
據了解，目前成都地鐵5號線主體工程和鋪軌施工正同步推進，全線41個車站已封頂39個，預計11月份將實現車站主體全部完工。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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