中鐵十一局集團(tuán)施工天門(mén)至仙桃、潛江鐵路通過(guò)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收

發(fā)布日期：2018-09-17來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月13日，由十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的新建天門(mén)至仙桃、潛江鐵路（簡(jiǎn)稱江漢鐵路）一標(biāo)順利完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，這是繼今年6月12號(hào)通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收后，取得的又一個(gè)階段性成果，為全線通車打下了基礎(chǔ)。

　　江漢鐵路全長(zhǎng)121.5公里，十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)的天門(mén)至仙桃鐵路一標(biāo)全長(zhǎng)83.55公里，位于湖北江漢平原天門(mén)、漢川、仙桃三市境內(nèi)，其中仙桃漢江特大橋（長(zhǎng)9530.3米）、泵站河特大橋（長(zhǎng)3650米）為全線重難點(diǎn)工程。

　　 由于項(xiàng)目位于江漢平原腹地，河網(wǎng)如織，地下水豐富，軟土厚度和軟基處理樁長(zhǎng)較深，征地拆遷、“三電”遷移等工作量大，給施工造成較大困難。經(jīng)過(guò)全體參建人員近四年的艱苦奮戰(zhàn)，提前完成所有的線下施工任務(wù)，得到了業(yè)主、地方政府和人民的點(diǎn)贊。

　　 江漢鐵路建成后，將與漢宜客專、蒙華鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。有利于完善湖北省鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，為沿線地區(qū)新增鐵路貨（客）運(yùn)方式，對(duì)完善江漢平原腹地綜合運(yùn)輸能力、降低物流成本、提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力都將發(fā)揮重要作用。還將與規(guī)劃中的呼（和浩特）南（寧）高鐵、沿江高鐵、荊荊高鐵聯(lián)通，使湖北省江漢平原融入國(guó)家“八縱八橫”高速版圖，有效聯(lián)通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大長(zhǎng)江沿線城市群，為提升沿江通道運(yùn)輸能力、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供有力的保障。

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