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7月20日，隨著最后一片T型梁“落穩(wěn)就坐”，連接青島港董家口港區(qū)與外界的大動(dòng)脈——青島港董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通。整個(gè)工程將于今年年底與新建青連鐵路同步開通，這對于充分釋放董家口港區(qū)強(qiáng)大吞吐能力，推動(dòng)實(shí)施青島港新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加快建設(shè)世界一流的海洋港口具有重大意義。
作為港區(qū)集疏運(yùn)體系的重要組成部分，青島董家口疏港鐵路對保障港口發(fā)展運(yùn)營具有關(guān)鍵作用。該鐵路總長19.863公里。其中，線路正線長度14.623公里，起于青連線董家口站，終點(diǎn)至港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)站。聯(lián)絡(luò)線長度為5.24公里。采用國鐵I級、雙線標(biāo)準(zhǔn)，工程總投資估算20.7億元，由青島港集團(tuán)與中國鐵路總公司合資建設(shè)，中鐵十局承建。
根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，青島港董家口疏港鐵路將與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路——山西中南部鐵路相接，有力延伸了港口腹地，補(bǔ)齊集疏運(yùn)短板，助推青島港集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略全面升級。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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