中土集團(tuán)與尼日利亞簽署伊巴丹至卡杜納鐵路補(bǔ)充協(xié)議

發(fā)布日期：2018-05-18來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 5月15日，中土集團(tuán)尼日利亞公司與尼日利亞交通部簽署尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)“尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目”）伊巴丹—卡杜納段（簡(jiǎn)稱(chēng)“伊卡鐵路”）補(bǔ)充協(xié)議，合同額66.8億美元。至此，經(jīng)過(guò)十余年的不懈努力，2008年暫停的尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目合同全面落地。 伊卡鐵路主線全長(zhǎng)616公里，支線81公里，設(shè)計(jì)最高速度為150公里/小時(shí)，合同工期48個(gè)月，這是全長(zhǎng)1315公里的尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目的第四段也是最后一段。

　　 尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目于2006年10月30日簽署，尼日利亞時(shí)任總統(tǒng)奧巴桑喬主持了簽字儀式，總合同額83億美元，打破了當(dāng)時(shí)中國(guó)海外工程項(xiàng)目單體合同額最高記錄，備受關(guān)注。該項(xiàng)目簽約后，受尼日利亞政府換屆、金融危機(jī)、石油價(jià)格波動(dòng)、資金短缺等因素影響，項(xiàng)目啟動(dòng)及實(shí)施幾經(jīng)波折。

　　 經(jīng)磋商溝通，中土集團(tuán)與尼日利亞聯(lián)邦政府雙方同意保留尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目原合同，采取分段模式實(shí)施項(xiàng)目。

　　 作為先期啟動(dòng)標(biāo)段，2009年10月，阿布賈—卡杜納段分段實(shí)施協(xié)議簽署。

　　 2012年8月，拉各斯—伊巴丹段分段實(shí)施協(xié)議簽署。

　　 2016年8月，卡杜納—卡諾段項(xiàng)目補(bǔ)充協(xié)議簽署。至此，尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目?jī)H剩下最后一段—伊卡鐵路。

　　 在此期間，阿卡鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了巨大社會(huì)效益，并且拉伊鐵路實(shí)施順利，在尼日利亞政府和民眾中產(chǎn)生了積極影響。

　　 經(jīng)過(guò)中土集團(tuán)尼日利亞公司的持續(xù)工作，伊卡鐵路補(bǔ)充協(xié)議最終簽署，標(biāo)志著尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目全部落地。

　　 中土集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，伊卡鐵路補(bǔ)充協(xié)議的簽署，進(jìn)一步鞏固了中土集團(tuán)在尼日利亞軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，中土集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮中國(guó)鐵路“走出去”的先鋒隊(duì)作用，為“一帶一路”建設(shè)和中國(guó)鐵建“大海外”事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

【相關(guān)閱讀】

• 中鐵十一局金臺(tái)鐵路巖下跨沿海高速公路特大橋首座連續(xù)
• 南昌至贛州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線泰和特大橋順利合龍
• 中鐵十一局二公司浦梅鐵路項(xiàng)目濉溪大橋5號(hào)墩0號(hào)塊順利
• 中鐵十二局集團(tuán)三公司京唐鐵路四標(biāo)二分部舉行樁基開(kāi)鉆
• 中鐵七局五公司鄭濟(jì)鐵路項(xiàng)目首樁開(kāi)鉆
• 中鐵二十五局三公司曙光路項(xiàng)目跨京廣鐵路橋首梁架設(shè)成