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2017年12月30日，經過四年零兩個月的建設，蕪湖長江二橋正式通車運營。
蕪湖長江二橋跨江主橋長1622米，采用雙向六車道，設計時速100公里。這是長江上第一座雙分肢柱式塔斜拉橋，也是安徽境內建成通車的第八座長江大橋。憑借全球首創同向回轉拉索錨固體系、弧底鋼箱梁、超薄節段梁、全體外預應力等技術，蕪湖長江二橋獲得全球基礎設施建設“Be創新獎” ，這是中國橋梁建設領域首次榮膺該項大獎。
蕪湖長江二橋是第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次運用所有梁段對稱懸拼工藝，最大懸臂長度達到397米，創下了國內斜拉橋施工的新記錄。主塔高度262米，是目前長江上第二高塔；主跨806米，同類橋梁中中國排名第六，世界第九。二航局承建了大橋主橋建設、節段梁預制和架設等3個標段的施工任務。
大橋的通車，對于貫徹落實國家中部崛起戰略部署，推進安徽長江城市帶承接產業轉移示范區建設，促進區域經濟社會發展具有重要意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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