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11月30日，中國建筑一局（集團）有限公司（簡稱“中建一局”）所屬一公司承建的青島膠東國際機場高地鐵隧道工程結構封頂，比計劃工期提前1個月。 青島膠東國際機場位于山東青島膠州市，占地30.66平方公里，建成后將達到3500萬人次的年旅客吞吐量，是國內一流、世界先進的區(qū)域樞紐機場，也是國內第一個“立體化、零換乘”的綜合交通機場。
中建一局承建的4條高鐵地鐵隧道從青島新機場五指廊航站樓正下方軸線穿過，工程難度大，創(chuàng)造了多個國內“首個”和中國“之最”：該工程是國內首個高鐵及地鐵下穿航站樓工程、國內首個零換乘機場綜合交通中心工程、國內353米長高鐵隧道最多變斷面工程、國內同時使用臺車數(shù)量最多的基礎設施工程、國內應用最長清水混凝土掛板工程。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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