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11月1日17時30分，中國水電七局成都軌道交通18號線一期工程錦城廣場站至世紀城站盾構區間的3號盾構機，經過6天的連續掘進作業，順利下穿39米寬的成都川西繞城高速。至此，成都地鐵18號線3號、4號盾構機雙線成功下穿川西繞城高速。 成都地鐵18號線3號盾構機自8月31日在錦城廣場站右線始發，距離川西繞城高速117米，在掘進過程中，盾構機安全平穩的連續掘進，克服了地下水豐富，刀盤易結餅等施工難點。
盾構機下穿繞城高速，是成都地鐵工程建設單項工程施工重大風險源。為確保盾構機在穿越繞城過程中能夠連續、快速、安全地掘進，成都地鐵18號線土建二標早在一個月以前就開始對現場情況進行勘測，并對繞城樁基礎進行了深層加固，38個加固孔采用袖閥管注漿加固工藝對繞城樁基礎及上部復雜地層進行穩固，從第一根樁到盾尾脫出橋樁共計長度為45.815米，完成88環管片拼裝，整個下穿過程地面及建筑物巡視無異常。
在整個下穿過程中，成都地鐵公司、中電建城投、中鐵二院監理、設計單位、第三方監測單位負責人全程值守，聯合協調、溝通并指導盾構機下穿。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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