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7月20日，經過近萬名施工人員艱苦鏖戰，由我局參與施工的云南鐵路有史以來最大規模的“心臟搭橋手術”——昆明鐵路樞紐擴能改造工程讀書鋪站至昆明站間四線鋪設順利完工。
至此，成昆、廣大、昆河線進出昆明站的列車由原來的雙線客貨混跑變為客貨分離四線運行。 我局參與施工的昆明樞紐鐵路工程站前II標途經昆明市安寧市、西山區、官渡區、經濟開發區、呈貢新區、晉寧縣境內。主要包括昆陽支線增建二線線路長39.3公里，溫泉至桃花村聯絡線線路長2.3公里的線下及線上鋪軌工程；昆明樞紐工程（含一標、K1067+600成昆里程-ZDK631+100貴昆里程）全線89.93公里鋪架施工，包含13個站場改造施工。
13時30分，隨著昆明鐵路局封鎖命令下達，施工人員隨即奔向全線12個拔接點展開大會戰。經過6個多小時的奮戰，全線同時撥接線路龍口12個，累計撥接線路達1.92公里，是我國西南地區鐵路撥接龍口最多，撥接線路最長的一次鐵路施工。當晚18時55分封鎖命令解除，隨后河口至昆明的列車安全通過四線拔接施工區域進入昆明站。
昆明鐵路樞紐擴能改造完工后，將為滇中城市間開行高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的城際列車創造了條件，鐵路運輸能力將得到大幅提升，對完善云南鐵路網、建成面向南亞東南亞的區域性鐵路樞紐具有重要意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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