中鐵隧道中鐵隧道集團順利打通西部出陜入川最長隧道群西成客專9標房家灣隧道順利貫通

發布日期：2016-05-30來源：中鐵隧道集團編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年5月25日10時18分，由中鐵隧道集團西成客專9標項目部承建的最后一座隧道——房家灣隧道順利貫通，標志著標段內最后一塊難啃的骨頭的勝利拿下。至此，經過千余名將士41個月艱苦卓絕的建設，大巴山區出陜入川最長高風險隧道群全線貫通。四年光陰，打通了一條西部通道;四載春秋，造就了一批西成鐵人;四稔歲月，講述了一曲中隧佳話。

　　 作為最后一個貫通的隧道，房家灣隧道的建設過程可謂是險阻重重。雖未被定為高風險隧道，但其施工難度有過之而無不及。房家灣隧道位于大巴山低中山區，通過地區大部分山勢陡峻，地形陡峻，溝壑交織。

　　 房家灣隧道建設過程艱辛異常，滑塌、巖溶、涌水不期而遇，與不良地質的決戰，是對中鐵隧道西成人堅定意志的考驗，更是對現場施工工藝工法時刻保持先進性的鞭策。

　　 2013年4月，受持續強降雨影響，房家灣隧道出口仰坡大面積滑塌，施工停滯8個月，給本來工期就緊張的房家灣工程帶來了嚴峻的挑戰，所幸，沒有重大傷亡事故發生，經過了全體員工艱苦奮戰，終于從斜井進入正洞。

　　 屋漏偏逢連夜雨，2014年7月至10月，房家灣隧道發生3次巖溶特大涌水，總用水量達0.7億方，工期再次滯后5個月。這一次，西成客專建設者們遇到前所未有的挑戰，工期滯后13個月，地質復雜超乎想象，項目參建員工二十多個日日夜夜艱苦奮戰、赤膊上陣，駕小舟、背水管，扛水泥砂石、輸阻結合，終于經受住了上天這一次前所未有的考驗，不負鐵人稱謂。

　　 這幫可愛的西成人，不僅身體如鐵，意志如鐵，其信譽更是潔如玉、堅如鐵，言出必行、擲地有聲。為了如期履約，項目不惜成本改進施工方法，購置噴漿機械，使用機械噴漿取代原來的人工噴漿，效率提升了70%;綜合管溝模板臺車取代了組合模板,效率提升了50%;四、五級圍巖采用三臺階法開挖,仰拱下臺階一次開挖支護,及時全環封閉,開挖安全和進度提升了20%，用先進的施工工法，合理調節工序間循環時間，在保持隧道高標準施工建設的前提下，大大縮短了由于不可抗力因素造成的工期滯后。

　　 進度一天天趕了上來，安全質量大于天，項目班子成員深知，質量是工程的生命線。現場管理人員不分晝夜堅守在施工現場，狠抓安全質量，嚴控爆破裝藥量及嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”和“巖變我變”原則，確保實現工程零事故。項目采用了首件產品驗收制度，自檢、互檢，班組檢，專職檢查，三檢制度，嚴一格、緊一扣，環環把關。

　　 西成客專9標段全長27.7公里，其中，隧道長度26.3公里，占標段線路總長約94.9%。該隧道群穿越高地應力地區、巖溶發育區段、涌水突泥段，地質變化頻繁復雜，素有“隧道地質博物館”之稱。線路通過地區山勢陡峭，施工現場狹窄，山區環境保護和水土保持要求高，9標段成為西成客專大巴山區施工難度最大的標段，預計工期4年，實際耗時3年零41天，整整提前了10個月。

　　 西成高鐵設計時速250公里/小時，預計通車時間2017年11月30日，這條隧道線路未通之前，從西安到成都駕車耗時10小時左右。西成高鐵通車后，西安至成都僅需3小時，效率提升了3.3倍，這一驚人戰績足以讓川陜人民為之仰望。

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