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5月19日，江漢平原細雨綿綿下個不停，但中國鐵建中鐵十五局集團一公司天仙及潛江鐵路岳口漢江特大橋項目的建設卻熱火朝天。
經過6個小時的連續奮戰，隨著第十五節段塔身最后一車混凝土的澆筑完成，漢江特大橋的主塔已達62.8米，標志著該項目建設中塔柱結構施工與日俱增，施工產值節節攀升。
站在岳口大堤望向漢江特大橋，主橋十分引人矚目。它既是施工難度最大，又是建成后最具觀賞性的部分。主橋為目前國內鐵路跨度最大的鋼箱混合梁獨塔斜拉橋，也是集團公司承擔施工的第一座高墩大跨度混合梁獨塔斜拉特大橋。索塔全高156.5m，塔高相當于50多層樓，是漢江特大橋耀眼奪目的部分。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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