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五一勞動節期間，由中鐵咨詢承擔全線勘察設計的內蒙古自治區首條高速鐵路——新建張家口至呼和浩特鐵路全線最長隧道東土村隧道順利貫通。
新華社、中新社、中央電視臺、北京日報、內蒙古電視臺等多家國內主流媒體組團在現場進行了采訪報道。 東土村隧道全長4560米，為單洞雙線隧道，是全線控制性工程。該隧道地質條件復雜，Ⅳ、Ⅴ級軟弱破碎圍巖占隧道全長的42%。隧道走行于低中山區，最淺埋深不足10米，洞身通過地層為凝灰巖、淺粒巖、大理巖、夾麻巖等，工程特征較大差異。該隧道下穿京藏高速公路和一處村落，下穿高速公路地段最大埋深僅27米。東土村隧道的貫通，打通了張呼客專呼和浩特至烏蘭察布段最后一個控制節點，為全線按期鋪軌和聯調聯試創造了條件。
2014年本線開工建設以來，中鐵咨詢現場施工配合項目部對該隧道施工高度重視，組建了以隧道、地質專冊牽頭的配合施工小組，深入掌子面核查圍巖情況累計約500余次，根據隧道監控量測和超前地質預報反饋的信息及時確定支護參數，為隧道動態施工提供了重要保障，確保了施工過程的安全。
張呼客專建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內蒙古中西部地區進京快速客運通道，實現中國正北地區與全國高速鐵路網的銜接，對內蒙古自治區融入京津冀經濟圈，促進自治區區域經濟發展，改善人民群眾出行條件具有十分重要的作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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