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4月17日凌晨2點，伴隨著一陣陣興奮的歡呼聲，由中國鐵建十一局集團五公司成昆鐵路米攀項目部承建的海控灣特大橋首個節段預制箱梁成功澆筑完畢，這是項目全體參建職工經過近6個小時的辛勤奮戰換來的喜悅和成功，標志著項目橋梁工程施工進入一個全新的階段。
成昆鐵路海控灣特大橋，位于四川省攀枝花市仁和區總發鄉境內，正線全長1496.24米。最大橋墩高達74米，工期緊、任務重，施工工藝復雜，安全風險高，為成昆鐵路米攀段全線“兩隧一橋”重難點工程。 64m跨節段箱梁的預制及拼裝屬于國內先進工藝技術，項目上場后項目部組織技術人員認真核對施工圖紙，多次現場實地勘察，及早謀劃，對工期進行預排，優化了設計、施工方案，有效解決了施工進度相對滯后問題，為橋梁施工順利進行奠定了堅實的基礎。
首段預制箱梁的成功澆筑，對項目全體職工而言是一個巨大的鼓舞。項目部將以此箱梁成功澆筑為契機，掀起新一輪施工大干熱潮。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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