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8月29日9時，由中國鐵建十一局三公司參建的昆明軌道交通3號線、6號線一期工程正式開通載客試運營。 昆明地鐵3號線為貫穿昆明市東西向的軌道交通骨干線路，全線共設置車站20座。3號線開通試運營后與2號線在東風廣場站換乘，與6號線一期工程在東部汽車站換乘。其中正線的85%鋪軌任務由十一局三公司承擔施工。
地鐵3號線軌道鋪設過程中，為保證軌道的平整性，首次采用了高鐵CPⅢ控制網專業測量技術，作業人員均通過專業的軌道基礎控制網數據采集及數據處理培訓。施工作業時，測量隊長負責制定測量計劃及測量調度，此外還有一名專門從事技術指導、質量檢核、數據平差計算的工程師。通過專業的測量為軌道鋪設和運營維護提供合理的控制基準。
地鐵3號線涉及高架線、地下線、U型槽、路基段等不同路段施工，在具體施工過程中，鋼彈簧浮置板、一般整體道床、道岔、交叉渡線等間歇交錯，同時要滿足安全環保施工的要求，項目經過多次取證研討，選擇合理的臨建區域，滿足物資設備等資源的調配。由于整條線路跨度大、歷時長，為保證施工工期，項目適時掀起勞動競賽，在保證安全質量的情況下，圓滿完成了軌道鋪設任務。
地鐵6號線為機場專線，全長25.6公里，共設8座車站。一期工程全長18.07公里，設車站4座。
自2011年地鐵6號線一期工程開始鋪軌以來，十一局三公司昆明地鐵全體參建員工精誠團結，相互協作，始終堅持“建精品工程，造百年形象”的經營理念，規范工程管理，嚴格執行質量標準，在施工作業面緩慢的情況下，見縫插針，密切配合，實現了短軌通、長軌通等多個節點目標。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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