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2016年4月12日08時(shí)08分，伴隨著一聲響亮的爆破聲，由中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)承建的新建張（張家口）至呼（呼和浩特）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第四標(biāo)段劉家隧道順利貫通。
劉家隧道全長(zhǎng)2036米，最大埋深80米，屬于低山丘陵區(qū)，是全線重點(diǎn)性控制工程。該隧道于2014年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，全體參建員工齊心協(xié)力，充分發(fā)揚(yáng)敢打硬仗、不怕吃苦的鐵道兵精神，不畏嚴(yán)寒酷暑，科學(xué)組織，精細(xì)安排，不斷優(yōu)化施工工藝和工序，克服了巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，且有泥巖夾層，淺埋區(qū)多等不利因素，嚴(yán)守“安全紅線”，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊跟進(jìn)”的施工要訣，對(duì)各道工序、各個(gè)節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格監(jiān)控、標(biāo)準(zhǔn)操作，實(shí)現(xiàn)了安全上“零事故”和全隧按期順利貫通的目標(biāo)。
劉家隧道的貫通，標(biāo)志著十九局集團(tuán)承建的新建張呼鐵路四標(biāo)段的施工取得了又一階段性的勝利，也為內(nèi)蒙古首條高速鐵路提前建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹(shù)立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過(guò)程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過(guò)構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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