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3月24日，武漢機場BT項目合同工期重點控制工程管委會車站4#和6#出入口頂板順利澆筑完成，標志著管委會車站6個出入口和1個獨立風亭全部完成主體施工，滿足了業主和局指的工期要求，為該項目最終的順利竣工奠定了基礎。 業主要求2016年3月31日前完成所有出入口土建施工，施工壓力驟增。項目部仔細研究施工方案，決定采用兩側出入口同時施工，多點開花的方法進行施工。然而，兩側出入口同時施工，給巨龍大道交通導改增添巨大壓力。為分散交通壓力及方便周邊百姓生活，項目部采用多點打圍、各個擊破的施工方法，很好的保障了施工生產也緩解了交通壓力。 為確保合同工期，項目部采取有效措施，安排鉆孔樁和土方開挖、外運在春節期間正常施工，為后期車站出入口主體結構施工贏得了寶貴的時間。據悉，管委會站出入口實際完成時間比項目部計劃工期提前1天，比合同工期提前7天，受到了局指和業主的一致高度評價，標志著機場線BT項目順利按期竣工取得了決定性勝利。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
結合中央企業采購管理專項提升對標指標，制定采購管理專項提升方案，并按季度進行總結分析，不斷完善公司招標采購管理體制機制, 不斷提升公司對招標采購的管控力，將加強采購管理，實施集中采購作為提高企業整合利用各類社會資源的重要手段。
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