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3月23日下午16時，在內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗薛家灣鎮(zhèn)布爾陶亥蘇木李家塔村，呼準(zhǔn)鄂鐵路項目部架梁施工現(xiàn)場，管段內(nèi)最長特大橋—全長2289米的壩梁特大橋正式進入架梁階段，壩梁特大橋共計70跨，需要架設(shè)T梁280片。 呼和浩特至準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi)，正線東起呼和浩特樞紐前朱堡站，設(shè)前朱堡、托克托東等8座車站。正線全長173.5公里，其中呼準(zhǔn)鐵路正線89.2公里，準(zhǔn)鄂鐵路正線84.3公里，設(shè)計總工期3.5年。全線鋪架施工分別由中鐵十四局和中鐵七局承擔(dān)，其中公司承擔(dān)著準(zhǔn)鄂鐵路段2252單線孔T梁架設(shè)及鋪軌任務(wù)，開累完成架梁764片。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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