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12月18日17點39分，隨著最后一車砼澆筑完畢，公司昌贛8標一分部承建的泰和贛江特大橋主橋3#墩承臺順利澆筑完成，本次澆筑歷時27小時29分鐘，成功澆筑2200方砼，該承臺的成功澆筑標志著泰和贛江特大橋水下部分的施工進入又一個重要節點工序，也是泰和贛江特大橋建設重要節點工序中最關鍵的一環。
泰和贛江特大橋是昌贛客專全線三跨贛江特大橋之一，全線重點控制性工程，全長6.839公里，共203跨，主橋416米，主跨160米，且1-16號墩位于贛江內，樁長63米，樁徑2.5米,最深水位達17米，并與既有京九線相距僅25米，具有施工難度大，安全風險高等特點。
贛江水文情況復雜，施工水域河床地質多變，且水深壓力大，江面時刻通航，這些都給泰和贛江特大橋的施工建設帶來了阻礙。面對這些艱難，項目部沒有退縮，積極組織技術人員精研施工圖紙，與設計院時時溝通對接，和科研院校展開合作，邀請多位橋梁專家、技術權威蒞臨現場指導，在主橋墩臺日常施工中更是堅持分部領導帶班制度，全力做好泰和贛江特大橋主橋施工建設。隨著3#墩深水承臺順利澆筑，泰和贛江特大橋主橋施工終于迎來勝利的曙光。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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