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11月6日，由水電五局總承包建設(shè)的江習(xí)高速公路筍溪河特大橋最高橋墩及上橫梁澆筑完成。至此，筍溪河特大橋關(guān)鍵性工程施工順利完成，比計(jì)劃工期提前55天。
筍溪河特大橋是一座典型的超高墩、大跨度、特長(zhǎng)山區(qū)高速公路橋梁。全橋總長(zhǎng)1578米，主橋?yàn)橹亓﹀^式鋼桁架懸索橋，主跨660米，橋面距河谷高約280米，建成后將成為重慶地區(qū)新的第一高橋。本次澆筑的8號(hào)主塔采用門(mén)形框架形式，塔柱、橫梁采用箱形截面，上塔柱壁厚0.8米，中、下塔柱壁厚1米?；A(chǔ)為承臺(tái)樁基礎(chǔ)，塔柱與承臺(tái)采用塔座連接。主塔塔柱高度190.65米，承臺(tái)與塔座高9米，主塔總高度199.65米，相當(dāng)于66層的高樓。塔柱施工采用液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)，橫梁施工采用大型鋼管立柱落地支架。
自2016年1月11日進(jìn)入塔柱施工以來(lái)，筍溪河特大橋項(xiàng)目全體施工人員堅(jiān)持以安全生產(chǎn)為前提，以工程質(zhì)量為基礎(chǔ)，針對(duì)江津地區(qū)特殊氣候條件制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并成立質(zhì)量安全管理小組，加大人力、物力等資源投入，采用先進(jìn)設(shè)備及國(guó)內(nèi)新型施工工藝，搶抓各項(xiàng)施工工序，克服高溫、多霧、多雨天氣及征地拆遷問(wèn)題不利因素影響，歷時(shí)310天，最終順利完成了8號(hào)主塔塔頂混凝土澆筑。
筍溪河特大橋作為江習(xí)高速公路關(guān)鍵控制性工程，開(kāi)工以來(lái)一直備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各界媒體的密切關(guān)注和高度重視。此次主塔提前封頂，使筍溪河特大橋順利轉(zhuǎn)入上部鋼結(jié)構(gòu)安裝施工階段，進(jìn)一步推進(jìn)了橋梁整體施工進(jìn)程，向江習(xí)高速公路建成通車(chē)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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