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10月30日，海威公司嵩昆高速7標(biāo)項目楊梅山隧道雙洞順利貫通，為實現(xiàn)年底通車的目標(biāo)任務(wù)奠定基礎(chǔ)。
楊梅山隧道作為嵩昆高速全線唯一的一條隧道，采用分離式雙向六車道設(shè)計，全長3515米，其中左洞長1715米，右洞長1800米。地質(zhì)構(gòu)造為致密塊狀玄武巖和中厚層狀灰?guī)r，Ⅴ級圍巖975米，Ⅳ級圍巖2540米，最大埋深約117米,是全線重難點控制工程。嵩昆高速7標(biāo)項目和嵩昆高速6標(biāo)項目對向施工，承建左洞979米和右洞1072米的施工。
施工中，項目以“不觸紅線、嚴(yán)守底線”為原則，精心策劃、優(yōu)化設(shè)計、科學(xué)施工，全體職工團(tuán)結(jié)協(xié)作，狠抓安全和質(zhì)量，多次接受上級單位的現(xiàn)場觀摩，受到各級單位的一致好評。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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