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9月24日，中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋首片箱梁成功澆筑。 本次澆筑的箱梁為等高度預應力混凝土單箱單室箱梁，中心線處梁高3.59米，頂板寬度為12.2米，底板寬度為5.54米，腹板為斜腹板，斜率為1:5。箱梁頂板設雙向橫坡，在距箱梁中心線4.5米范圍內設2%橫坡。簡支梁跨中截面中心線處頂板厚度為0.39米，底板厚0.4米，腹板厚0.588米。
梁體采用C50混凝土，單片箱梁設計方量為467.8方，由兩臺37米汽車泵配合澆筑，澆筑過程中混凝土連續供應，30名混凝土工分兩班振搗，保證梁體混凝土密實度。 箱梁施工大體分為地基處理、支架搭設、支座安裝及灌漿、模板安裝、鋼筋綁扎和混凝土澆筑等幾步工序。現場技術員對每道工序嚴格把控，保證箱梁施工質量。
此次箱梁成功澆筑，標志著中鐵大橋局蕪湖長江公鐵大橋工作重心由下部結構轉為上部結構，距離成功通車又近了一步，鼓舞了士氣，大家對按期完成施工任務信心滿滿，長江上又一座氣勢磅礴的斜拉橋即將拔地而起。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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