中鐵二十局四公司成貴鐵路項目四分部隧道全部實現(xiàn)貫通

發(fā)布日期：2016-07-05來源：中鐵二十局四公司編輯：周銳

[摘要]

　　 6月30日，成貴鐵路項目四分部施工的瑪瑙山隧道順利貫通。至此，四分部負責施工的總長度5.689km的 4座隧道已全部貫通。

　　 四分部高度重視隧道施工，確立了根據(jù)特點，慎重決策，措施確保的總體思路。負責施工的黃桷灣隧道、馬家溝隧道、銀盤坡隧道、瑪瑙山隧道全部位于江安仁和百竹海生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，對環(huán)境保護要求極高，保護區(qū)內(nèi)不準棄渣，設計棄渣場運距最遠達8㎞。根據(jù)這一共同特點，成立隧道環(huán)境保護領導小組，領導多次帶領技術(shù)人員現(xiàn)場勘探，制定環(huán)水保措施，強化施工過程中的環(huán)水保管理和監(jiān)督，確保垃圾集中清理外運，廢水經(jīng)過四級沉淀方外排。

　　 同時，四分部重視各座隧道的具體特點，慎重決策。馬家溝隧道和黃桷灣隧道全長分別為390m和550m，最大埋深分別為55m和35m，由于隧道埋深較淺，導致圍巖整體性較差，且變化復雜。圍巖全部為IV、V級，且為軟質(zhì)砂巖夾泥巖，含薄層石膏，穩(wěn)定性較差，特別是隧道進出口多為黏土狀泥巖。經(jīng)多次研討，項目部決定進洞方案采用大管棚施工，開挖采用短進尺、弱爆破的方案，確保了隧道的安全貫通。

　　 銀盤坡隧道全長1739m，隧道縱坡較大為25‰，進出口均與橋梁相接，隧橋過渡段僅有8米左右，進洞條件極困難，他們多次實地踏勘，反復優(yōu)化進洞方案，最終進口方案為5m暗洞改明洞，出口方案為縮減8m明洞，通過變更擴大進出口施工場地，同時洞口橋臺施工時間均調(diào)整到隧道貫通以后，全力保障隧道的施工。

　　 剛剛貫通的瑪瑙山隧道，是成貴鐵路項目四分部施工的四座隧道中最長，且為低瓦斯隧道。四分部在施工過程中嚴格遵循瓦斯隧道施工程序，不因低瓦斯而存在麻痹心理，他們聘請瓦斯隧道專家進行現(xiàn)場指導，采用了防爆型設備，采用固定瓦斯監(jiān)測與移動瓦檢儀檢測結(jié)合的方法，時時監(jiān)測瓦斯?jié)舛群蛪毫?，加強施工通風。

　　 由于方法得當，措施到位，確保了四座隧道的順利貫通。四分部經(jīng)理候來民號召全體員工，不能以管段內(nèi)的工程安全、質(zhì)量風險基本解除而掉以輕心，要以更加謹慎的態(tài)度對待后期的工作，努力為成貴鐵路工程建設畫上圓滿的句號!

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