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6月16日，昆建公司承建的沈陽市南北快速干道工程跨沈吉鐵路、新開河19-20#鋼箱梁頂推施工全部完成，累計(jì)頂推89.14m。
該孔鋼箱梁采用70m簡(jiǎn)支鋼箱梁，橋?qū)?7.5m，跨越鐵路既有線以及新開河，采用數(shù)控千斤頂頂推的方式，頂推工藝采用創(chuàng)新的工法進(jìn)行施工。該段鋼箱梁施工直接影響著鐵路兩側(cè)混凝土箱梁的施工進(jìn)度，是總工期的順利完成的至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。
昆建公司南北快速干道項(xiàng)目部克服了鐵路局相關(guān)協(xié)調(diào)工作、施工技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)大等施工重難點(diǎn)，項(xiàng)目部全體人員在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，現(xiàn)已圓滿的完成了頂推鋼箱梁的施工任務(wù)，為下一步南北快速干道工程通車打下良好基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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