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6月1日，經過20個小時的鏖戰，穗莞深城際軌道項目新塘站特大橋首聯現澆道岔連續梁順利澆筑，為后續現澆梁的施工提供了寶貴的技術依據和借鑒經驗。
穗莞深城際軌道是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，由廈門公司承建的穗莞深城際SZH-5標合同段合同額12億元，正線長度8.694公里，共包含5座特大橋，其中新塘站特大橋全長1.13公里，跨越既有廣深鐵路與G107國道，其9#～14#墩穿過凱達爾樞紐國際廣場裙樓，與廣州地鐵十三號線新塘站互聯互通，并設穗莞深線新塘站。
全橋箱梁均為現澆梁，施工難度巨大。 新塘站特大橋橋墩所在的港口大道穿過密集的建筑群，道路狹窄，地下管線復雜，交通導改困難。尤其是廣東地區進入4月以來，極端天氣頻發，對現場施工極為不利。在諸多困難面前，項目團隊沒有畏縮，而是超前謀劃，通過科學的組織，穩扎穩打，克服了種種難題，在管線遷改完成后的短短幾個月內，迅速完成了所有的橋梁樁基施工，目前承臺墩柱施工已全部開始。
下一步項目團隊將繼續秉承“自強奮進、永爭第一”的企業精神，全面掀起施工高潮，確保線路通車節點，打造企業品牌。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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