中鐵十五局玉磨鐵路勐臘隧道進(jìn)口正式開工

發(fā)布日期：2016-06-08來源：中鐵十五局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月6日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司承建的新建玉溪至磨憨鐵路站前工程YMZQ-20標(biāo)段的勐臘隧進(jìn)口端正式開工建設(shè)。

　　 勐臘隧道位于曼勒～勐臘北區(qū)間，為時(shí)速160km/h單線隧道，隧道進(jìn)口里程D1K455+890，出口里程D1K468+908，全長13018m。隧道最大埋深515m。隧道洞內(nèi)線路坡度為“人”字坡，線路坡度按里程從小到大分別為6‰、3‰、-7‰、-10‰、-1‰。該遂道采用“2斜井+1橫洞”的輔助坑道模式，1號(hào)斜井長1264 m，2#斜井長901 m，橫洞長440 m，輔助坑道總長為2605 m。其中1、2號(hào)斜井作為運(yùn)營防災(zāi)救援疏散的避難所，測(cè)區(qū)屬洪層低山及丘陵構(gòu)造剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，地面高程680～1300m，相對(duì)高差 50～615m，自然橫坡8°～35°，局部較陡，斜坡面地表多種植橡膠樹，山脊高處多為原始森林，植被茂密，隧道進(jìn)口區(qū)域山高溝深，修筑便道困難，交通不便，也是項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)工程之一，因此，勐臘隧道工程也被列入重點(diǎn)管控項(xiàng)目之一。

　　 項(xiàng)目部從一進(jìn)場(chǎng)就加大征地拆遷力度，多次實(shí)地考察，不斷優(yōu)化施工方案，克服征遷難度大、交通困難、地勢(shì)險(xiǎn)要等困難，號(hào)召各部門不等不靠，全力合作。目前，勐臘隧道進(jìn)口1000 m便道已修通，于6月6日，勐臘隧道進(jìn)口正式開工修建。

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