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2015年8月23日，港珠澳大橋江海直達船航道橋140#鋼塔順利完成安裝。鋼塔安裝是江海直達船航道橋乃至港珠澳大橋全線的一個特點、亮點和難點。整個鋼塔僅分為高約4m的塔底Z0節段和高約106m的鋼塔大節段進行吊裝，現場通過高強螺栓將兩個節段進行連接。
這樣的安裝方式，極大地提高了工效，縮短了海上作業時間，也避免了常規節段拼裝法的現場高空作業風險。本次鋼塔大節段吊裝總重量約3100噸（凈重約2600噸），采用兩膄大型浮吊完成此項工作，港珠澳大橋江海直達船航道橋140#鋼塔順利完成安裝集中體現了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”這一創新建設理念，目前，國內尚未進行過如此規模的鋼塔大節段吊裝，堪稱“神州第一吊”！
為滿足“世界級跨海通道、地標性建筑”的建設目標要求，公規院項目組提出了“海豚塔”設計方案。該方案中的索塔外形優美，極富動感，親和力強，使人過目不忘，將工程與藝術、文化融合，賦予了橋梁建筑的地域及人文特色，得到了各界高度好評。施工期間，項目組全程參與了鋼塔的制造與安裝，為業主及施工方提供了優質的服務，為伶仃洋上“超級海豚”的橫空出世做出了重大貢獻。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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