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2月3日，大佛寺礦跨河棧橋(4號轉(zhuǎn)載點至5號轉(zhuǎn)載點跨河棧橋)工程第一跨和第二跨鋼棧橋順利吊裝，該工程全線貫通。
跨河棧橋全長1415.7米，由21跨鋼棧橋組成，單跨鋼棧橋重量約120噸。跨河棧橋傾角較小，距地面約30米左右，主要采用了液壓提升的吊裝方式。該種吊裝方式安全、穩(wěn)定、易于施工、節(jié)省費用。但是第一跨鋼棧橋正好橫跨涇河河道，不能用液壓提升進(jìn)行吊裝，而且河道對吊車的站位影響非常大，傳統(tǒng)的吊車吊裝方式也受到了很大局限，第一跨棧橋的吊裝成為了整個跨河棧橋工程的施工難點。
面對困難，大佛寺礦積極聯(lián)系施工單位、監(jiān)理單位，經(jīng)過比較、篩選，最終制定出一套符合現(xiàn)場實際的第一跨鋼棧橋吊裝方案。將第一跨棧橋劃分成A、B兩段，預(yù)先在地面上拼裝棧橋兩側(cè)的單片桁架，吊裝時先用起重機(jī)將A段單片桁架依次起吊至設(shè)計位置，然后在高空安裝上下弦構(gòu)件，A段安裝完成后再用相同工序安裝B 段。由于起吊時吊車正好位于河道中央，因此將吊裝時間選在涇河枯水期，吊裝前先用土方對涇河進(jìn)行圍堰，圍堵約三分之二河道，為吊車站位提供平臺。為保證施工質(zhì)量和安全，施工單位編制了專項吊裝措施和安全措施。
經(jīng)過充分準(zhǔn)備，1月19日，跨河棧橋第1跨鋼結(jié)構(gòu)開始吊裝。吊裝期間，施工單位加強(qiáng)對工人的安全教育，嚴(yán)格按吊裝措施和安全措施施工，并安排安全員巡查;大佛寺礦和西煤監(jiān)理中心派人全程監(jiān)督，確保安全和質(zhì)量。經(jīng)過16天的不懈奮戰(zhàn)，2月3日，跨河棧橋第一跨鋼結(jié)構(gòu)順利完成吊裝。2月6日，以第一跨棧橋作為配重，第二跨棧橋采用液壓提升工藝完成了吊裝，至此，跨河棧橋工程所有鋼棧橋全部吊裝完成，達(dá)到全線貫通。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對企業(yè)而言，股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險?本期的管理實踐，將結(jié)合實踐案例，同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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