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12月8日,軌道公司喜中投資約4.5億元的北京地鐵19號線8標段工程，這將標志該公司正式進入北京地鐵市場。
該工程分一站一區間，即新發地站，車站長度300米，建筑面積39500平方米，為地下兩層明挖車站；新發地站～草橋站盾構區間，區間長左、右線累計3700米，要求上兩臺直徑7.4米加泥式土壓平衡盾構機。 據悉，地鐵19號線是北京市首條以100公里以上的最高時速、2公里以上的平均站間距設計的地鐵快線，即和其他城區地鐵相比較時速較高、站間距較大，方便居民快速穿城。
北京地鐵19號線8標段是軌道公司首次在京中標項目，該公司非常重視。該公司董事長、黨委書記介紹說，北京地鐵來之不易，公司上下要擰成一股繩，卯足了勁，在京打一場漂亮的“攻堅仗”，為公司在京的市場滾動發展和信譽等級奠定基礎。 該公司目前已在8個城市進行地鐵車站、盾構、暗挖和明挖隧道等施工，累計承攬盾構施工17290米，已掘進2271米，并在蘭州、西安、沈陽地鐵市場實現了滾動發展，西安地鐵連續兩個季度信譽等級為A，企業呈現生機勃勃的好勢頭。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
當前，正值傳統電力工程企業轉變生產方式、推進轉型發展的戰略機遇期。調結構、轉方式、強管理、增效益和塑品牌成為引領電力工程企業改革與發展的關鍵詞，也是促進電力建設行業持續健康發展的必然要求。
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