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12月4日上午10時(shí)整，伴隨著信號(hào)工的指令，絞車操作工熟練地操縱著電腦鍵盤(pán)，第一斗渣土順著滑槽緩緩落入自卸汽車。至此，十四局集團(tuán)三公司昆明繞城楊林隧道豎井，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的安裝調(diào)試，正式開(kāi)工。
昆明繞城高速東南段楊林隧道全長(zhǎng)9.6公里，為目前亞洲雙向6車道高速公路第一長(zhǎng)隧，是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程。 楊林隧道為特長(zhǎng)隧道，根據(jù)隧道交通量、地形地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)、火災(zāi)通風(fēng)控制等多方面綜合要求，為滿足運(yùn)營(yíng)期間通風(fēng)的需求并利于施工通風(fēng)，在隧道中心位置左幅，設(shè)置通風(fēng)豎井一座。 楊林隧道豎井開(kāi)挖深度152.5米，內(nèi)徑9.4米，由于豎井所處位置地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層破碎，富含承壓水，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大，為一級(jí)重大危險(xiǎn)源。 為保證豎井施工安全，將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，昆明項(xiàng)目部多次召開(kāi)會(huì)議，從提升設(shè)備廠家的選定，到施工隊(duì)伍的錄用，充分聽(tīng)取多方意見(jiàn)，多次修改優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，組織設(shè)計(jì)、業(yè)主、外部專家等單位人員召開(kāi)豎井施工方案評(píng)審會(huì)，編制的施工方案得到了參會(huì)專家的首肯。 同時(shí)，項(xiàng)目部聘請(qǐng)?jiān)颇显茙X注冊(cè)安全工程師事務(wù)所對(duì)豎井進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估報(bào)告有針對(duì)性地編制防坍塌、防突泥涌水等安全專項(xiàng)方案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，從技術(shù)、設(shè)備、人員等方面確保施工安全。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
當(dāng)前，正值傳統(tǒng)電力工程企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、強(qiáng)管理、增效益和塑品牌成為引領(lǐng)電力工程企業(yè)改革與發(fā)展的關(guān)鍵詞，也是促進(jìn)電力建設(shè)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。
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