火焰山下施工記——三公司吐魯番小草湖項目工作紀實

發布日期：2019-03-26來源：中鐵一局集團編輯：邵慧平

[摘要]

　　 張新寧/文 王景波/圖

　　 火焰山，位于吐魯番盆地的北緣，古絲綢之路要道,維吾爾語稱“克孜勒塔格”，意為“紅山”，每當盛夏，紅日當空，赤褐色的山體在烈日照射下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，就像烈焰熊熊，火舌撩天。吳承恩的《西游記》更使火焰山神奇色彩濃郁，成為天下奇山。火焰山是中國最熱的地方，夏季氣溫最高達48攝氏度，地表溫度高達70度攝氏以上，“火云滿山凝未開，千里飛鳥不敢來”就是火焰山的真實寫照。

　　 中鐵一局三公司承建的吐(魯番)至小(草湖)高速公路1標項目就在這火焰山北麓的戈壁灘上。

　　 從哈密沿連霍G30線高速公路到烏魯木齊，必須經過吐魯番市區內道路，需要通過五個紅綠燈路口，限速在60公里以下，過境車輛通行緩慢，這一路段就像是G30線高速大動脈上的“血栓”一樣，影響著整個連霍高速公路的通行效率。吐小項目部承建的工程，就是繞過吐魯番市區“血栓”的高速公路工程，工程完工后，大量直達南疆和北疆的車輛將不再進入吐魯番市區，至少節約車程30分鐘以上，同時也減輕了吐魯番市區的交通壓力。

　　施工現場

　　 審時度勢自我加壓

　　 六月的吐魯番地區，午間氣溫已達40攝氏度以上，暑意正濃。地處火焰山北麓戈壁灘上的吐小高速公路建設工地，車輛往來穿梭，工人揮膀大干，一片繁忙景象……

　　 2015年12月開工，合同工期要到2018年底完成，27.14公里的管段，3.94億元的產值，需要三年的建設工期嗎?

　　 “一帶一路”戰略推進的需要、自治區政府的投資壓力、吐魯番地區人民的期盼……，建設者們深知自己肩上的責任與使命，提前優質、高效完成吐小高速公路建設，為新疆交通事業的發展做出貢獻，是吐小1標項目部全體干部職工在開工時的豪言壯志。

　　 凡事預則立。項目前期策劃時，項目領導班子審時度勢，分析國家經濟形勢、自治區基礎設施建設安排及吐魯番地區施工環境等因素，結合中鐵一局多年來在新疆地區的施工經驗，適時提出了在確保安全、質量的前提下，于2017年年底前就完成路面工程施工任務的總目標。在項目部召開的開工動員大會上，號召全體干部職工統一思想、堅定信心，為提前完成吐小高速公路建設任務而努力奮斗。

　　 科學謀劃重點突擊

　　 干工程需要尊重客觀規律，保證安全、質量的前提下，如何加快施工進度，是最初項目策劃時的重點。吐魯番地區冬季低溫時間短、全年降雨量少、戈壁灘拆遷少、政府的大力支持和建設指揮部的堅強領導等因素，為提前完工創造了有利條件，安排合理、管控到位，工期提前的總目標是能保證完成的，項目領導班子心里有了底。

　　 科學合理安排施工計劃，是確保工期目標的重要保證，項目部經過認真分析得出，管段內結構物較多，梁板預制任務重，結構物施工將是影響工程進度的卡控因素，通過倒排工期，提出了2016年底前必須實現梁板預制和結構物主體工程完工的“小目標”。

　　 抓住了關鍵問題，重點就是落實。項目部隨即引進了13家橋涵施工和2家梁板預制隊伍，配齊現場技術人員，配足施工生產設備，適時開展勞動競賽，重點突擊橋涵結構物施工。首座橋涵結構物、首件預制梁板生產在全線率先開工，于去年底全線第一家完成梁板預制任務，橋涵結構物主體工程全部完成，實現了年初確定的關鍵節點目標。

　　 提升格局打造亮點

　　 工欲善其事，必先利其器。路面施工作為三公司的核心競爭力，如何突出我們的“核心”，項目領導班子進行了認真思考。

　　 “項目低價中標，成本壓力很大，路面施工若采用傳統方式，責任成本受控肯定沒問題，但我們必須在路面施工上水平方面為公司進行探路，打造我們的亮點，這也是公司核心專業發展的戰略需要。”項目負責人靳海強說。

　　 通過信息化、智能化裝備提升路面施工管理水平成了項目領導班子的一致意見。

　　施工現場

　　 全幅大厚度水穩攤鋪施工工藝在國內一些公路項目上開始使用，然而因其底層壓實度難以保證、材料離析、表層平整度不好控制等問題，并未得到全面推廣應用，有的高速公路建設單位甚至反對使用該工藝。

　　 在和大型攤鋪機的某制造廠商溝通中了解到，該公司最新的抗離析、大寬度、大厚度、多功能攤鋪機技術已經非常成熟，并在一些高速公路項目中得到了成功應用。

　　 項目部隨即引進了該公司PowerDT2000型多功能攤鋪機，該機型與碾壓設備等“鐵搭檔”組合，實現了水穩大厚度攤鋪整體成型，與傳統并機分層攤鋪工藝相比，省設備、省油耗、省人工、免撒層間水泥漿、減少一次養生，大大提高了施工進度，經測算，還具有成本優勢。

　　 試驗數據也證明，全幅大厚度水穩攤鋪工藝不僅避免了傳統并機分層攤鋪中的過渡搭接、接縫離析、縱向裂縫及層間結合差等問題，而且形成的整體板塊結構，有效提高了路面抗壓、抗剪、抗彎、抗沖擊強度。

　　 全幅大厚度水穩攤鋪工藝得到了吐小建設指揮部的高度認可，要求全線其它標段推廣使用。新工藝引來了疆內其它公路建設項目的關注，G216線五彩灣至富蘊縣、G7線大黃山至烏魯木齊高速公路項目的建設單位、施工單位、監理單位組成的觀摩團先后到公司吐小項目部進行學習交流。

　　 瀝青路面質量的控制，是高速公路施工過程中最重要的環節之一。為把好瀝青原材料的進場關，項目部引進了“瀝青指紋識別快速檢測系統”，可準確判定瀝青生產廠家及改性瀝青SBS含量，用手機實時查詢瀝青庫、檢測數據和統計數據，對異常瀝青自動預警，大大提高了檢測效率。同時結合過磅影像系統和現場視頻監控系統，確保了入庫瀝青的質量和數量。

　　 在瀝青路面施工質量控制方面引進了“瀝青路面施工質量智能管控信息化系統”，該系統包括“瀝青拌合站動態質量監測、車輛運輸實時動態監測、攤鋪碾壓質量實時監測、瀝青路面施工質量追溯”四大功能，質量控制由傳統的事后檢驗變為全程動態監測，從施工管理、質量控制、成本管控等全方位提升了瀝青路面施工水平。

　　 以人為本凝心聚力

　　 大鵬之動，非一羽之輕;騏驥之速，非一足之力。項目的順利推進，需要聚眾人之智，舉全員之力，發揮好“人”的作

　　 2016年5月5日，新疆自治區交通建設管理局基礎設施建設重點工程勞動競賽和交通建設工程質量年活動啟動儀式在項目部駐地隆重舉行，正式拉開了吐小高速公路建設的帷幕。

　　 在項目部“大干90天，確保階段性目標全面完成”的再動員會上，項目領導班子圍繞年初公司職代會力爭進入中國中鐵三級企業20強的目標，動員廣大干部職工，要從為公司沖刺20強目標多做貢獻的高度出發，認清形勢，提高認識，統一思想，樹立完成任務的堅定信心。

　　勞動競賽

　　 項目部結合建設指揮部“掛圖作戰、銷號管理”的要求，成立了兩個現場施工工區和一個預制梁板作業區，將工作內容進行分解，每月需要完成的節點任務“掛圖”，責任分解到具體人員，每完成一項工作即進行“銷號”，月底生產會上進行總結、分析，完成情況與員工績效考核、月度優秀員工評比相掛鉤，有效激發了員工的工作責任心和積極性，“比、趕、超”工作氛圍濃厚，工程施工進展順利。

　　 項目黨組織圍繞中心、服務大局，依托黨建政治工作優勢，在如何穩定職工隊伍、發揮人的能動性、統一思想、凝心聚力等方面，有效發揮了黨組織的政治保障作用。

　　 項目部管段地處吐魯番地區火焰山腳下，夏季氣溫最高可達48攝氏度，施工環境異常艱苦，職工隊伍穩定成了黨組織圍繞中心開展工作的重中之重。

　　 “安全最大的問題是這里的高溫天氣，大伙都不說‘熱’這個詞，而改說‘烤’，防高溫中暑是這個項目安全管理的重中之中，除了安全培訓和防中暑演練外，主要還是通過調整作息時間來防范，晝伏夜出，工人晚上七八點才開始上班，但即使這樣，箱梁預制內模的溫度還能達到70攝氏度，操作人員根本無法進入，需要用大功率風扇通風降溫。”安全總監楊紅濤說道。

　　 調整作息時間、改善生產生活條件、加強后勤保障等基本條件外，項目部還注重從細節處穩定人心：項目領導班子上工地，見到員工就停下來主動“聊兩句”成了習慣;考慮到戈壁灘現場人員很難外出的實際，統一發放職工所需的生活用品;在現場人員集中的拌合站和預制場開設便利店;員工居住場所WIFI全覆蓋;每月堅持為員工過集體生日;家屬暑期來項目探親，提前備好“探親房”;組織家屬深入施工現場參觀工地、體驗生活，感受職工在一線的辛勞;六一兒童節為員工子女郵寄小禮物等細微安排，讓職工時時感受到“存在感”與“被尊重感”。

　　 精神引領奮勇爭先

　　 項目部駐地建在G30線連霍高速公路蘇巴什立交橋的出口處，遠遠地就能看到醒目的企業標識。進入院子，“比火焰山熱情更高，比坎兒井智慧更廣”的牌子立在院子中央，這是通過征集廣大職工意見凝煉而成的，成為了項目部的精神象征，既有戰勝艱難困苦環境的豪邁，更有建好吐小高速公路的自信。駐地院內種植的樹木和草皮成活的非常好，顯得郁郁蔥蔥，生機勃勃，與圍墻外的荒灘戈壁形成鮮明對比。

　　 “駐地建設花了不少心思，選在高速公路立交橋出口處，既方便出行，又能很好的展示企業形象，項目部對面就是蘇貝希村，項目結束后，駐地還能給村里利用上，也算是給維族朋友的禮物吧。”靳海強說。

　　 “中鐵一局”、“吐小一標”，兩個“一”的巧合，冥冥之中時刻提示著項目部員工要“永爭一流”，必須要為“天下第一局”這個金字招牌爭光添彩。自項目開工建設以來，始終在全線各參建單位中處于前列：首座橋涵結構物、首件預制梁板生產率先開工;工地試驗室在八家單位中以第一名的成績通過認證驗收;首次月度考核第一名;連續6個月被指揮部考核為“優秀”;年終考核第一名;是唯一一家沒有因“安全、質量、進度”被業主約見法定代表人的單位;第一家完成預制梁板生產;第一家完成梁板架設任務;第一家實現路基橋涵主線全貫通;第一家采用全幅大厚度水穩攤鋪新工藝;第一家引進瀝青路面施工質量智能管控信息化系統;唯一一家2016年度勞動競賽優勝單位。在各級領導的檢查中，得到了高度評價，各類觀摩團到項目部現場學習交流5次，吐小項目被自治區交通廳確定為品質工程推行示范項目。

　　 “項目工程技術難度并不大，難就難在工程是低價中標，成本壓力比較大，按照責任成本預算，讓外協隊伍接受我們確定的單價，并使他們也能賺到錢是關鍵。控制好施工隊伍數量和施工節奏，再輔以二次經營，項目經濟效益是有保障的。”靳海強自信滿滿地說。

　　 目前，項目水穩基層攤鋪施工已完成60%以上，瀝青下面層也已開始施工，安全、質量、進度、成本全面受控，工程施工進展順利。

　　 乘風破浪正當時，快馬加鞭自奮蹄。吐小項目的建設者們正在向10月底前完成全部路面施工任務，為明年提前優質、高效完成吐小高速公路建設，為新疆人民交上一份滿意的答卷而努力拼搏。

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