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7月8日，全國地鐵首次采用的交流25千伏剛性懸掛接觸網(wǎng)技術(shù)在廣州通過技術(shù)評審，為全國最快地鐵線路——時(shí)速160公里的廣州地鐵十八和二十二號線建設(shè)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。 此次評審會(huì)由中鐵建華南建設(shè)有限公司主持召開，邀請了來自中國鐵路總公司、西南交大、鐵一院、四院、廣州地鐵設(shè)計(jì)院等單位11位專家參與。技術(shù)評審期間，為滿足地鐵剛性接觸網(wǎng)時(shí)速160公里的目標(biāo)要求，就相關(guān)的技術(shù)參數(shù)、材料運(yùn)用、安全標(biāo)準(zhǔn)和使用壽命等進(jìn)行了綜合研究，對弓網(wǎng)關(guān)系進(jìn)行了深入研討，并參考了現(xiàn)有的國鐵、高鐵等最新接觸網(wǎng)技術(shù)以及國內(nèi)知名長大隧道的接觸網(wǎng)使用情況，對今后地鐵的運(yùn)行速度、機(jī)車平穩(wěn)性、接觸網(wǎng)使用的安全可靠性進(jìn)行了深入分析。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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