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8月6日，中國鐵建十九局二公司“時速200公里客貨共線預應力混凝土箱梁關鍵技術應用研究”課題研究成果在滬通鐵路應用，也是全國首例有砟軌道后張法預應力混凝土雙線整孔簡支箱梁的成功應用。 新建滬通鐵路為時速200公里的客貨共線鐵路，全線橋梁部分所占比例高達90%，中鐵十九局采用的全國首例錨具施工技術預制整孔箱梁，結束了我國使用客貨T型簡支梁的傳統。 該項課題的應用，通過預應力傳力長度、大噸位錨具張拉梁端受力性能、梁端靜載等試驗，驗證了客貨共線整孔箱梁大噸位預應力體系及開發的施工工藝合理性；通過靜載彎曲試驗，驗證梁體剛度及抗裂滿足規范要求；通過研發液壓可調內模裝置，解決了不同跨度、不同截面箱梁預制的難題，共獲得7項國家專利，為今后客貨共線鐵路整孔箱梁的設計、施工應用提供了技術支撐。
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