中建一局一項科技成果將承力地坪誤差控制到1mm內(nèi)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平

發(fā)布日期：2017-05-27來源：中建一局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　科技質(zhì)量中心圖、文/于雁南

　　2017年5月15日，公司又一項科技成果《C919大型飛機靜力/疲勞試驗廠房綜合技術(shù)應(yīng)用與研究》順利通過由中科合創(chuàng)(北京)科技成果評價中心組織的科技成果評價。經(jīng)專家委員一致認(rèn)定，該項成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　該課題成果的產(chǎn)出依托于公司承建的陜西省西安市閻良區(qū)中國飛機強度研究所301號廠房項目和上海市浦東區(qū)浦東國際機場南端的中國飛機強度研究所C919大型客機全機結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗室及配套設(shè)施建設(shè)兩個項目，帶動課題相關(guān)技術(shù)的綜合研究。

　　《C919大型飛機靜力/疲勞試驗廠房綜合技術(shù)應(yīng)用與研究》課題結(jié)合工程實際成功地研究了“承力地坪施工技術(shù)”、“鋼網(wǎng)架整體提升技術(shù)”、“外圍護墻板安裝技術(shù)”、“TPO防水施工技術(shù)”四項施工技術(shù)。其中針對“承力地坪施工技術(shù)”研發(fā)的“一種承力地軌梁的加工平臺”獲國家實用新型專利(專利號：201520213994.5);“一種承力地軌梁的加工平臺及其制備方法”獲國家發(fā)明專利(專利號：201510168033.1)。

　　試驗大廳主廠房承力地坪工程通常為承擔(dān)飛機靜力/疲勞強度試驗而建，工程特殊，且施工精度要求高、工序穿插復(fù)雜。承力地坪通常包含大體積混凝土工程、超長承力地軌工程、鋼筋工程、模板工程、耐磨地面工程等。施工難點在于“施工精度控制”和“變形控制”。

　　在工程實踐中，中建一局二公司針對其施工特點，以承力地坪“變形控制”為核心，以“精細(xì)施工”為原則，自主研發(fā)了“承力地坪內(nèi)地軌梁加工制作平臺”及其制備方法，將承力地軌梁加工、拼裝及整體組裝實現(xiàn)全流程流水作業(yè)，實現(xiàn)定型化生產(chǎn)，有效提高地軌成品精度，地軌安裝平直度以及混凝土表面平整度，將地軌鋼槽頂面標(biāo)高高差、地軌沿長度方向不平整度等指標(biāo)由5mm誤差有效縮減至1mm內(nèi)。該技術(shù)操作簡便、靈活，制作精度高，工作效率快，可以有效控制焊接變形、混凝土溫度收縮變形、沉降變形以及其他因素造成的變形，可操作性強。

　　目前該成果已經(jīng)成功獲得國家實用新型專利1項，發(fā)明專利1項，集團級工法1項，發(fā)表論文1篇，集團科技成果二等獎1項。

　　《C919大型飛機靜力/疲勞試驗廠房綜合技術(shù)應(yīng)用與研究》課題研究成果的取得，為中國飛機強度研究所C919大型客機全機結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗室及配套設(shè)施建設(shè)項目創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，同時為近日，C919大型客機成功首飛奠定了良好的基礎(chǔ)，積累了成套的施工技術(shù)，同時取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益

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