中交三航局寧波分公司一項國家級實用新型專利在運用中獲省廳領導肯定

發布日期：2016-12-19來源：中交三航局寧波分公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 日前，寧波分公司溫州甌飛項目部自主研發的“一種外海無掩護鋼圍堰龍口導流用閘門”成果獲國家實用新型專利授權。浙江省水利廳副廳長楊炯說：“三航研發的‘閘門式’導流法工藝效果好，新工藝有創意。”溫州甌飛一期圍墾工程是目前國內最大的海上鋼板樁圍堰工程，也是浙江省重點工程。工程開工后，需在8個月內完成面積約10萬平方米的海上鋼板樁圍堰施工，工期緊，圍堰的穩定性要求高。施工區域又屬于敞開式海域，極易受風浪、潮流影響，常規的平板駁載履帶吊施工工藝存在喂樁困難、測量失準、工作面孤立狹窄等難題。分公司第六項目總部提前預判，多次召開方案討論會，在施工前將該工藝優化為“水上搭設鋼平臺結合履帶吊插打鋼板樁”工藝，為鋼板樁插打提供持續穩定的作業面，避免二次插打，提高了施工效率。然而在實施過程中，因海洋潮位變化與龍口逐步束窄，龍口合龍時水流湍急，鋼圍堰內外水位差過大，受水壓影響鋼圍堰可能會迅速倒塌。

　　為解決這一難題，項目部成立導流施工QC小組，通過實地踏勘，準確掌握了該海域的潮位變化周期，采取利用導流法平衡鋼圍堰內外水位差的總體策略，并確定龍口合龍段以東6米的位置、長20米缺口為導流段。QC小組又從成本、用時、安全、美學及操作簡易度等方面綜合考慮，提出3種具體施工方案：傳統的鋼板樁“下插法”導流效果好，圍堰安全系數高，但施工用時較長，無法在臺汛來臨前完成；而操作簡單的鋼板樁“上拔法”又容易導致2次插打困難；最終項目部創新性地提出了“閘門式”導流法。“閘門式”導流法，將多個鋼板樁依次并排連接在一起，選取隔樁跳拔施工法，將鋼板樁從下部截成2段、上拔形成若干個小型閘門口，在潮位上漲時利用這些閘口將鋼圍堰內外水位差控制在正負1米以內，有效減小鋼圍堰內外水壓力，保證鋼圍堰龍口合龍的安全有序。而為進一步增強鋼平臺的穩定性，在合龍前預先加長龍口段鋼管樁深度，采取剪刀撐對鋼板樁平臺進行加固，龍口合龍后又立即進行基礎維護，在導流段閘門恢復至設計標高時進行切割縫剛性及防滲處理，保證了鋼圍堰施工的質量與安全。經工效比對，采用“閘門式”導流法施工，每個班組每天最快可插打75根，是傳統導流法的8至15倍。

　　實施該工藝后，海上鋼板樁圍堰工程最終提前2天完成，不僅為后續的水閘主體工程施工創造了有利的作業條件，該工藝還先后獲得2015年度浙江省優秀QC成果一等獎和2015年全國水利行業優秀質量管理小組QC成果一等獎。更為今后同類的工程建設提供了借鑒經驗，可廣泛應用于國內外淺海地區雙排鋼板樁的插打施工。

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