40年投資累計完成490萬億，近5年鐵路年投資超7000億

發布日期：2018-09-10來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 作為拉動經濟增長的三駕馬車之一，投資始終是我國經濟發展的重要動力之一。 國家統計局6日發布的文章稱，改革開放40年來，我國固定資產投資保持快速增長。1978年以來的40年我國固定資產投資呈現跨越式發展。1981-2017年全社會投資累計完成490萬億元，年均增長20.2%。

　　 數據顯示，2017年，全國固定資產投資中施工項目建設規模達132萬億元，而1980年僅為4822億元；2017年施工項目個數89萬個，投產項目個數62萬個，均為改革開放后歷史最高水平。

　　 國家統計局分析，投資保持了對經濟增長較高的貢獻率。作為拉動經濟增長的三駕馬車之一，投資始終是我國經濟發展的重要動力之一。從資本形成率上看，1978年資本形成率為38.9%，2003年投資開啟近十年的平穩快速增長，2011年資本形成率達到48%，為改革開放以來的峰值。

　　 黨的十八大以來，我國經濟增長從過去過度依賴投資和出口向消費、投資、出口協調拉動的局面轉變。2017年，全國資本形成率為44.4%，低于最終消費支出9.2個百分點；對經濟增長的貢獻率為32.1%，低于最終消費支出26.7個百分點；拉動經濟增長2.2個百分點。有效投資與消費升級良好互動的局面正在逐漸形成。

　　 從投資的結構上看，工業投資、基建投資和房地產投資是三大領域。其中，在基建方面，尤其是交通基礎設施方面實現了跨越式發展。數據顯示，1997-2017年我國交通運輸業累計完成投資近40萬億元，年均增長18.4%。

　　 這其中，鐵路建設如火如荼。經過40年的建設，我國鐵路網四通八達，2017年我國鐵路營運里程為12.7萬公里，比1978年增加了7.5萬公里。 其中，高鐵營運里程已突破2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程的三分之二。從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵從零起步，串珠成線、連線成網，“四縱四橫”高鐵骨架基本建成。

　　 近五年來我國鐵路建設年均投入7000多億元，是鐵路建設歷史上完成投資和投產新線最多的時期，也是我國路網規模和質量提升最顯著的時期。

　　 另一方面，近年來我國固定資產投資更加強調精準投資、有效投資，加快基建領域補短板的步伐。這是因為，加快有效投資、精準投資，加快基礎設施補短板，不僅不會帶來新的產能過剩，而且能補足制約經濟和社會發展的短板，拉動經濟增長。

　　 廣東省體改研究會副會長彭澎對第一財經分析，當前我國的基礎設施建設存在結構性問題，像一些人口稠密的發達地區，需求量大，基建的密度仍有加大的需要。比如一些大城市內部的軌道交通，目前仍有較大的發展空間。比如，目前廣州地鐵三號線的擁擠程度，說明廣州的地鐵密度仍遠遠不夠。

　　 貴州省社科院研究員茍以勇說， 目前西部地區的基礎設施短板仍然有很多，主要是在綜合交通設施和城市基礎設施方面。其中交通基礎設施是當前西部地區最大的短板，包括機場、公路、鐵路、水利、電信、電力等方面都都有大量的欠賬和短板需要加快補齊。只有先解決好基本的基礎設施短板問題，才能談產業的發展問題。

　　 國家發展改革委秘書長、國民經濟綜合司司長叢亮在8月15日國務院新聞辦舉行的吹風會上介紹，對接發展和民生需要，加強重大項目儲備，我國重點是在補短板、強弱項、優化結構、促進轉型升級等領域，儲備一批、開工一批、建設一批、竣工一批重大項目。叢亮說，比如技術領域、民生領域的一些短板，而這些領域的短板實際上跟最終需求是非常貼近的，所以既擴大了有效投資需求，也滿足了消費需求，能夠形成良性循環，這不會形成新的產能過剩和新的債務問題。

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