“水庫”里的鏖戰——深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地施工側記（圖）
發布日期：2016-09-22來源：編輯：
[摘要]
深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地位于涼帽山東北側，場地東南端為廢棄的竹坑水庫，該水庫水面面積約4萬平方，庫內水量約24萬立方。施工過程中，項目部參戰干部職工迎難而上，超前謀劃，積極應對諸多不利因素，保證了施工如火如荼地推進。
涼帽山車輛基地自開工以來，項目部秉承“誠信履約、安全履約、規范履約”要求，加強組織領導，強化統籌協調，以“共建聯控”為抓手，全面落實資源配置、管理力量及技術保障措施，踐行科學發展觀理念，用“深圳速度”譜寫了屬于電建人自己的贊歌。
2015年9月15日，按照“跑步進場”要求，項目部迅速組建并立即組織人員、設備進場；
2015年9月17日，完成1500平方米的住宿營地1個、籌備職工宿舍50余間；
2015年9月29日，項目部召開“大干快上100天，產值突破1億元”勞動競賽動員會，對四季度生產經營任務進行部署；
2015年10月31日，竹坑水庫分塊圍堵節點目標順利實現，加快了水庫底部淤泥挖運清理的步伐；
2015年12月31日，竹坑水庫抽水工作完成，累計抽水241955立方米；
2016年1月3日，竹坑水庫清淤工作完成，累計清淤10余萬方；
2016年3月21日，場區土方回填工作完成，共計回填1118992方。
……
參與涼帽山車輛基地建設的水電十一局行動迅速、組織有效，發揚“自強不息、勇于超越”的企業精神，朝著電建人的“地鐵夢”砥礪奮進。
涼帽山車輛段原始地貌
圍堰施工
●眾志成城 為了深圳的建設
“深圳這座城市是改革開放的前沿，創造了世界矚目的深圳速度，在安全文明施工等方面要求極為嚴格，征遷程序和手續繁雜，經手的部門多。”深圳地鐵10號線1013-2標項目經理李志華說，“手續一時辦不下來，但我們不能等，以積極主動的姿態去溝通協調，走出第一步很重要?！?
為此，項目部及時成立了對外協調小組，主動出擊、提前做好施工范圍內的建、構筑物，地下管線的權屬調查，摸清遷改范圍內工作急需解決的難題，積極與地方有關部門協同合作，動之以情、曉之以理，將征拆工作不斷向前推進。積極主動的態度和“建地鐵就是建城市”的理念逐漸得到水庫經營等單位的理解和支持，使施工逐步步入正軌，為工程建設的順利推進提供了強大支撐。
“涼帽山的征遷手續困難重重，場內有大量的生態林地，市政燃氣管道距離通道站道路6米、距中石油高壓管道12米、高壓電架等，這些問題都需要一一協商解決?！必撠煂ν鈪f調的程主任說：“其實只要有細心、耐心和真心，凡是問題都可以協商的，為了辦理征遷手續，我就算跑斷了腿，磨破了嘴，歸根到底目標是一致的——都是為了深圳的建設，慢慢地，各個部門、各個方面都給與我們很大的理解、幫助和支持。”
為了確保工程順利推進，周邊街道辦成立了由主要領導牽頭的建設領導小組，相關部門及社區對口地鐵建設，成立了協調小組，召開動員大會，提出“不要讓建設單位圍著我們轉，我們要主動、積極為地鐵建設提供服務”的工作理念，在十一局領導，深圳市政府、軌道辦、地鐵集團、街道辦的協調、支持下，1013-2標出色完成了交通疏解、綠化遷移等工作，為全面施工的順利開展奠定了基礎。
土方開挖、回填施工
●分區圍堰填“庫” 縝密策劃搶施工
竹坑水庫是施工的重點，如何快速地抽水、清淤和回填作業是項目總工吳祥率技術部門統籌考慮的難點和重點。在查閱資料、現場查看地形地貌、大量試驗的情況下，技術部制定了竹坑水庫圍堰填筑方案，并時刻關注現場施工狀況，隨時進行修正，第一時間提供技術支持。
在充分計算排泄孔排泄能力的前提下，項目部提出預先打開一個防水口，對庫存水量有序、安全地提前排放，同時根據庫區位置，沿堤邊線位置修建隔水圍堰，用三道圍堰將整個竹坑水庫分四個部分：東南側1號回填區、西南側2號回填區、西側3號回填區、北側4號回填區。
“竹坑水庫的抽水、清淤和回填是一項浩大的工程，也是一個大難題。”項目總工吳祥說到，“方方面面都要考慮到，絕不允許有半點兒偏差！”
“水庫的成功圍堰和抽水、清淤后，提供了渣土回填的場地，節省了成本，也為我們其他方面的工作開展提供了保障！”生產經理張志永說。
實踐證明，水庫被成功進行分塊圍堵后，項目部迅速安裝了發電機、潛水泵等抽排設施，為竹坑水庫的清淤、回填等工作贏得了寶貴的時間。
經過全體員工的晝夜奮戰，2016年3月21日，涼帽山車輛基地順利完成土方回填工作，工程建設打開了新局面。
邊坡框格梁施工
夜間施工
●“綠色文明”施工樹品牌
涼帽山車輛基地位于二級水源保護區，對文明施工、環境保護和水土保持要求高。如何高標準、全過程做好文明施工、環境保護和水土保持是工作的重中之重。
“文明施工既體現了深圳市政府的高標準、嚴要求，也是展現我們電建良好企業形象的絕佳機會?！表椖坎堪踩偙O張金山感觸頗深?！皬纳钲诘罔F7號線一路走來，我們已經融入了深圳城市大發展當中，安全、高效、文明地推進工程進度，盡最大努力減少對市民的影響，是我們義不容辭的責任！”
土石方工程及邊坡支護工程對沿線生態環境和水土保持影響較大，環保工作要求高。為此，項目部在作業前制定了完備的生態環境保護和水土保持方案，預先做好場地周邊排水措施，保證施工場地和周邊排水通暢。設置施工廢水三級沉淀的排放體系，建立嚴格的施工場地車輛出入監控體系，每輛運土車輛出場前必須經過“一洗、二沖、三檢查”，嚴禁運土車輛帶泥上路。
在項目部，“全面推行綠色施工，踐行‘四節一環?！笔侨w員工的共同心聲。
施工過程中，項目部始終貫徹“以資源的高效利用為核心，以文明施工、環境保護和水土保持優先為原則”的指導思想，追求高效、低耗、環保，實現經濟、社會和生態綜合效益最大化的綠色施工模式。為了確保文明施工的順利推進，成立了以項目經理為組長的“文明施工、環境保護和水土保持”領導小組，確立具體職能部門，配備文明施工專職管理人員，對各作業隊伍簽訂施工協議書，把文明施工責任落到實處，提高員工文明施工的責任意識和自覺性。
正是超前謀劃、嚴抓落實、認真負責的態度，讓項目部攻克了一個個難題，取得了一個又一個“心”的突破，在2015年深圳地鐵新開工項目的四季度評比中獲得第一名。他們用敢與“水庫”論真章的氣魄演奏著電建人轉型升級、跨越發展的奮進凱歌。
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