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為有大橋起彩虹

—中牟人文路跨賈魯河大橋施工管理側(cè)記

發(fā)布日期：2016-09-07來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　從鄭州主城區(qū)向東不到1個小時的車程，我們就來到在亞洲數(shù)一數(shù)二的單塔雙索面無背索斜塔斜拉橋——中牟縣人文路跨賈魯河大橋的施工現(xiàn)場。這里是一片大干的海洋，四周綠樹掩映、水流潺潺，許多高樓正在拔地而起，處處洋溢著生機勃勃的景象。

　　中牟縣人文路跨賈魯河大橋由水電十一局四分局承建，橋長890米、寬55米，主塔高78米，雙向6車道，在寬度上為同類型橋梁亞洲之最。該橋設(shè)計源自“箜篌引鳳”的靈感，暗合園區(qū)“引資”的寓意，是連接鄭開大道和商都大道的關(guān)鍵工程，也是中牟縣的標志性建筑。

　　該橋開工以來，中電建路橋集團中牟項目總承包部提出的要求是：做到高標準、高質(zhì)量、嚴要求施工，注重過程控制，精細管理，打一個漂亮仗。項目干部職工也卯足了一股勁，決心按照張玉峰總經(jīng)理提出的“誠信履約、安全履約、規(guī)范履約”的要求，創(chuàng)新工藝，精益管理，提質(zhì)增效，通過團結(jié)奮斗把跨賈魯河大橋建成精品工程、地標工程。

　　　　勇克難關(guān) “工匠精神”放光彩

　　中牟人文路跨賈魯河大橋橋梁集預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁、大角度長節(jié)段空心無背索斜塔、深樁基(75米)、大體積混凝土承臺、多期圍堰導(dǎo)流、超大深基坑等多種專業(yè)工程，技術(shù)難度大、工期緊、受外部環(huán)境影響大，對項目部而言是前所未有的挑戰(zhàn)。對此，項目經(jīng)理席軍現(xiàn)表示，再難也要頂上去，做好現(xiàn)場才有更廣闊的市場。

　　跨賈魯河大橋主塔承臺位于河道中央，基坑開挖尺寸47×53米，深度為12.5米，屬于超大型深基坑，而且是在現(xiàn)流動河水河床向下開挖近10米，因本地區(qū)為黃河沖積平原，土質(zhì)結(jié)構(gòu)為沙土層，地下水位高，基坑開挖時邊坡極易塌方。項目部總工程師李廷鈺帶領(lǐng)技術(shù)骨干仔細進行實地勘察，綜合分析、比較多種施工工藝后，最終確定采用鋼板樁+錨索支護方法施工，降低了成本，提高施工效率，保證了工程進度。施工過程中，并不是確定了方案就行，實際作業(yè)中還會遇到各種問題，基坑深處地質(zhì)硬層，常規(guī)施工方法難以打入設(shè)計深度，技術(shù)人員查閱資料，深入研究，提出采用預(yù)鉆法提前引孔再用振動錘打入的施工方法，有效解決了問題。

　　大橋主跨總長120米，采用鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，鋼混結(jié)合段受力復(fù)雜，結(jié)合部位達到4米，且鋼箱梁總長100米，如何做好鋼箱梁安裝和鋼混結(jié)合段施工，無疑是又一難題。施工中，項目部采用懸臂吊裝法，根據(jù)實際吊裝需求及運輸條件施工。鋼箱梁為橫向分段，塊體數(shù)量多，現(xiàn)場縫數(shù)量多且為全位置一級全熔透對接焊縫，許多焊縫必須在橋面箱室內(nèi)或者橋下水面上焊接完成。針對這一難題，項目總工程師到現(xiàn)場開展技術(shù)交底，從外部聘請高級焊工，確保了工程質(zhì)量和工藝效果。

　　鋼混結(jié)合段施工是鋼箱梁安裝的另一復(fù)雜工藝。該段主要采用縱向鋼混結(jié)合形式，結(jié)合部位設(shè)橫梁與鋼絞線拉索連接，鋼筋、隔板、拉索錯綜復(fù)雜，構(gòu)件布置密集，間隙狹小，混凝土澆筑難度高、不易振搗，且頂部與混凝土結(jié)合時排氣困難，易產(chǎn)生大量空洞。項目部技術(shù)人員通過試驗段，優(yōu)化配合比和排氣措施，保證鋼混結(jié)合段混凝土澆筑密實。

　　大橋主塔為預(yù)應(yīng)力混凝土空心斜塔，塔高78米，每節(jié)段6米，塔身傾角60°，在塔身傾角及分段長度上均為罕見，且國內(nèi)外主跨超過100米的無背索斜拉橋橋塔多數(shù)為鋼塔，而該橋梁主跨120米，主塔采用混凝土塔柱，其施工難度大大增加。項目部技術(shù)人員查資料，做計算、模擬、分析，制定出在斜塔仰面設(shè)置懸臂挑梁支撐的施工方案，滿足自重和施工荷載受力要求，解決了爬模施工的安全問題。

　　　　精益求精把好安全質(zhì)量關(guān)

　　開工之初，項目部就制定了細致的施工管理辦法，要求在施工現(xiàn)場做到層層聯(lián)動，環(huán)環(huán)相扣，推動管理精細化。針對各種施工難點，項目部細化節(jié)點，深入分析，優(yōu)化方案，撥開“難點”的面紗，“破解”各類施工難題，不僅保證了施工進度，還提高了工作效率，提高了施工質(zhì)量。

　　項目部建立“橫向到邊、縱向到底”的安全監(jiān)督管理體系，制定HSE目標管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全檢查制度、習(xí)慣性違章獎罰制度等，組織入場教育，開展安全培訓(xùn)。項目部每天都要在用電安全、機械安全、施工設(shè)施安全等方面開展隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，無法立即整改則下發(fā)通知單限期整改。在施工現(xiàn)場的每個作業(yè)面設(shè)置專職安全員，隨時隨地進行安全監(jiān)控。項目安全總監(jiān)李寧說;“質(zhì)量和安全是企業(yè)安身立命的根本，質(zhì)量關(guān)鍵在過程控制，而安全工作則要求做到 “警鐘長鳴”，從細節(jié)抓起，從點滴做起，才能確保安全生產(chǎn)。”有一次我們到現(xiàn)場拍形象照片，忘了戴安全帽，安全員小高攔著說：“沒有戴安全帽不能進入施工現(xiàn)場，是為你的安全，也是作為項目的管理人員更應(yīng)該遵守的制度，要以身作則。”

　　安全是“衛(wèi)士”，質(zhì)量是保證。項目部不斷提高全員質(zhì)量意識，加強對各級隊伍的質(zhì)量管理，加強對原材料的質(zhì)量控制，施工過程中嚴把“圖紙關(guān)”、“測量關(guān)”、“施工過程工序質(zhì)量關(guān)”，并確保質(zhì)檢資料完整無損。“我們的工作就是‘找茬’，嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求，對施工過程的各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督、檢查、監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達標。”項目質(zhì)量部部長楊鄭波說。在倉號上，在鋼筋籠里，在梁場，在鋼加場，都能看到他的身影。7號主塔承臺是在夜間澆筑的，為了確保質(zhì)量，從混凝土進場到澆筑到振搗到磨面，他嚴格監(jiān)督每個環(huán)節(jié)，整整一夜未合眼。

　　 默默付出汗水里的責(zé)任內(nèi)涵

　　施工部是一個項目現(xiàn)場施工的總調(diào)度和總指揮，施工部主任宋書杰，是項目部起的最早、睡得最晚的人之一，哪里需要他，他就在哪里，施工現(xiàn)場對講機里聽到最多的呼叫就是“宋主任”。大橋工程6個大作業(yè)面，十幾個小作業(yè)面，每個面上的每個環(huán)節(jié)他都能清楚明了，如數(shù)家珍。工程導(dǎo)流明渠截流那天，下午下班時開始下雨，為了保證節(jié)點，他硬是下令不能停工，哪怕通宵也要截流成功，夜里3點多，截流成功，他的衣服也濕透了。第二天，他不顧感冒發(fā)燒，又到現(xiàn)場指揮做完截流的最后工作。

　　為了確保施工進度，大橋工程分部分項多作業(yè)面同時開工，交叉作業(yè)。然而，多作業(yè)面同時鋪開，施工工序復(fù)雜，人員配置問題逐漸凸顯。人員不足，那就“一磚多能”。每個作業(yè)面的管理人員全面負責(zé)現(xiàn)場調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督、安全管控，這還不夠，甚至一個人要盯兩個倉號。大橋一工區(qū)主任李鴻對此深有體會。今年初，5-6號現(xiàn)澆箱梁開始施工，李鴻同時負責(zé)南岸架梁和5-6號兩個作業(yè)面，雖然是80后，還不到30歲，但他沒有退縮，削瘦的肩膀扛起了責(zé)任。早晨六點半，他就到現(xiàn)場分別給兩個作業(yè)面的負責(zé)人和技術(shù)員溝通當(dāng)天施工中可能遇到的難題，提前商量對策，提出解決方法，做好防范措施。實際上，7號主塔承臺開始施工時，李鴻又肩負起了該部分的現(xiàn)場管理工作，他說：“我覺得我現(xiàn)在可健康了，每天行走兩萬多步呢，而且我每天越走越有勁兒呀!”

　　正是他們，用汗水完成了大橋施工的一個又一個節(jié)點。

　　 2015年7月31日，樁基施工全部完成;2015年9月15日，34道蓋梁全部施工完成;2015年12月17日，首榀預(yù)制箱梁順利吊裝;2016年2月8日，大橋首節(jié)鋼箱梁吊裝完成;2016年3月3日，賈魯河大橋7號主塔承臺澆筑完成;2016年4月13日，149榀預(yù)制箱梁全部施工完成;2016年6月6日，主塔下塔柱施工完成;2016年7月12日，南引橋架設(shè)箱梁架設(shè)完成……

　　一年多來，中牟跨賈魯河大橋項目部堅定抓工程履約、做品牌工程的信念，工程進展、安全、質(zhì)量、文明施工均得到業(yè)主、監(jiān)理的好評，充分展示出善打硬仗、能打勝仗的風(fēng)采。下一步，他們將繼續(xù)按照“誠信履約、安全履約、規(guī)范履約”的要求，以工匠精神建設(shè)好工程，使跨賈魯河大橋成為奮進之橋、財富之橋、發(fā)展之橋。