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增輝“星城”

—長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線二標(biāo)施工側(cè)記

發(fā)布日期：2016-07-07來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　湖南長(zhǎng)沙，一座古籍詩(shī)書(shū)文蘊(yùn)與現(xiàn)代娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)相互交融的城市，“楚漢名城”、“屈賈之鄉(xiāng)”、紅色革命，以及聞名遐邇的湘菜與臭豆腐，都成為聚集萬(wàn)千游士于一處的不二選擇。但同樣有一些人，他們步履匆匆、肩挑重?fù)?dān)，總是來(lái)不及欣賞行程中的風(fēng)景。

　　長(zhǎng)沙市勞動(dòng)路主干道上車水馬龍，兩旁的春色翠綠欲滴，行人腳步急促追趕著春天的“末班車”。此刻，你若尋一處至高點(diǎn)俯瞰，馬路中央的三段空間必定比這春意更值得留戀。從東至西依次排列的是粟塘站、圭塘站、樹(shù)木嶺站的施工現(xiàn)場(chǎng)，圍擋綿延潔凈、大門高挺湛藍(lán)，刷卡進(jìn)入大門與“安全警示鏡”碰個(gè)正著，人行道筆直向前通往施工區(qū)域，宣傳欄林立兩側(cè)、辦公區(qū)整齊劃一，各類機(jī)械設(shè)備隆隆作響、忙碌不止，鋼筋加工棚、機(jī)電焊接處、導(dǎo)墻開(kāi)挖槽處處布滿了專注的身影......但在十個(gè)月前，一切并非如此。

　　 跑步進(jìn)場(chǎng)

　　 2015年6月12日，中國(guó)電建與長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)簽訂長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程土建施工“投資+總承包”合同(第二標(biāo)段)，水電十一局作為參建方之一，承擔(dān)了第二標(biāo)段35%的施工任務(wù)。

　　同日，第一批人員進(jìn)點(diǎn)，邁出了進(jìn)軍長(zhǎng)沙的第一步。

　　長(zhǎng)沙地鐵，是公司繼深圳地鐵、武漢地鐵后的又一個(gè)地鐵項(xiàng)目，作為主辦單位的二分局迅速集結(jié)人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。但各種問(wèn)題和困難也紛沓而來(lái)：地鐵建設(shè)如何高效開(kāi)展、地鐵知識(shí)不夠普及、市政協(xié)調(diào)何處著手、思想觀念如何轉(zhuǎn)變?一切的一切都是擋在參戰(zhàn)員工面前的攔路虎。

　　為了消除大家的顧慮，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钍坑抡匍_(kāi)第一批職工碰頭會(huì)，他強(qiáng)調(diào)，一部分職工是第一次接觸地鐵，缺少經(jīng)驗(yàn)、缺乏知識(shí)，都是正常事，關(guān)鍵在于敢于接受、樂(lè)于學(xué)習(xí)、勇于實(shí)踐。我們踏在紅色革命的策源地，就該有革命偉人的精氣神，有一步一個(gè)腳印的務(wù)實(shí)干勁。會(huì)后，按照“工程未動(dòng)、計(jì)劃先行”的思路，參建員工各負(fù)其責(zé)，積極行動(dòng)起來(lái)。

　　第一步，地鐵知識(shí)培訓(xùn)，一是針對(duì)性有目的的培訓(xùn)，即對(duì)所施工標(biāo)段的工程概況、標(biāo)段劃分、工區(qū)車站布置、工期計(jì)劃、準(zhǔn)備工作安排等進(jìn)行細(xì)致講解，確保每位職工理解到位;二是概念性、常見(jiàn)性地鐵施工知識(shí)普及，即地鐵施工過(guò)程中所涉及的技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)及安全文明施工等專業(yè)技能和知識(shí)的傳授，并通過(guò)組織考試來(lái)驗(yàn)證學(xué)習(xí)成果。

　　第二步，現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)牽頭，帶領(lǐng)關(guān)鍵崗位職工到其他地鐵施工單位進(jìn)行觀摩，主動(dòng)借鑒其他項(xiàng)目的管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)和安全文明建設(shè)。

　　第三步，周邊環(huán)境摸底。由于影響地鐵施工的因素多，在綜合考慮各方面因素后，項(xiàng)目部迅速分配任務(wù)、明確分工，對(duì)路段路況、車流大小、園林綠化、周邊建筑、各類管線分布、地質(zhì)條件等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和摸底，并形成記錄。

　　 以誠(chéng)相待促協(xié)調(diào)

　　協(xié)調(diào)對(duì)于市政項(xiàng)目是一塊難啃的“硬骨頭”，長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目尤甚，若想在這樣環(huán)環(huán)相扣的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中搭建一條屬于自己的“線”，難度可想而知。

　　市政工程需要協(xié)調(diào)的部門繁多，即使是前期，所涉及的部門也近40家，交警隊(duì)、園林局、城管部門、市政管理處、街道辦事處，以及燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ拧⒆詠?lái)水等各個(gè)行業(yè)。

　　為了更快推進(jìn)協(xié)調(diào)工作，項(xiàng)目部外協(xié)部門積極行動(dòng)起來(lái)，第一件事就是羅列目標(biāo)、分解任務(wù)，將需要對(duì)接部門和相應(yīng)辦理業(yè)務(wù)進(jìn)行一一編排，由于前期協(xié)調(diào)人員緊缺，每個(gè)協(xié)調(diào)人員分配的任務(wù)極為繁重。

　　隨之是獲取聯(lián)絡(luò)信息。為搜尋信息，大家頂著炎炎烈日奔走各個(gè)市政單位，每個(gè)辦公室挨個(gè)打聽(tīng)，哪怕是獲取只字末節(jié)的信息也能使汗流浹背的身體清爽好一陣，用他們自己的話說(shuō)就是“也許路邊電桿上的一張小公示都會(huì)有重大信息源”。

　　雙方建立關(guān)系是一個(gè)艱難而漫長(zhǎng)的過(guò)程。樹(shù)木嶺站交通疏解方案就是一個(gè)典型，外協(xié)人員說(shuō)：由于民警執(zhí)勤過(guò)程中聯(lián)絡(luò)不方便，最好的方式莫過(guò)于“上門等”，有時(shí)候在樓道一站便是一整天。等空則是常有之事。

　　就在這樣的堅(jiān)守、執(zhí)著和以誠(chéng)相待中，艱難的施工局面一步步被打開(kāi)。

　　 刻不容緩破難題

　　俗話說(shuō)，“上天容易入地難”，人類可以借助天文望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)成百上千光年遠(yuǎn)的浩瀚太空;但對(duì)地表以下僅十幾公里深處的情況仍是一頭霧水。接到圭塘站詳勘資料的那一刻，大家算是領(lǐng)悟了這層含義。

　　 “圭塘站探測(cè)出有溶洞地質(zhì)。”雖說(shuō)之前已有心里準(zhǔn)備，但這句話還是像塊巨石壓在了每個(gè)人心里。

　　由技術(shù)部門牽頭，項(xiàng)目部就溶洞處理事宜召開(kāi)緊急會(huì)議，得出的統(tǒng)一意見(jiàn)就是“探測(cè)范圍，多方溝通”，但似乎探測(cè)并沒(méi)預(yù)想順利，溝通方面亦是一波三折。

　　為確定溶洞位置是否與圖紙一致，項(xiàng)目部于2016年2月初進(jìn)行初勘，在2月19日一期圍擋完成后又針對(duì)溶洞范圍進(jìn)行了補(bǔ)勘;根據(jù)補(bǔ)勘結(jié)果顯示，基坑一半范圍內(nèi)存在溶洞。圭塘站溶洞處理最先以鉆孔注漿的方式進(jìn)行;但因在溶洞計(jì)量方式上，業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)院給出不同意見(jiàn)，只能被迫停工。為進(jìn)一步確定溶洞大小，項(xiàng)目部采用局部鉆孔取芯方式再次探測(cè)，并形成探測(cè)報(bào)告，以便計(jì)量。

　　由于溶洞的處理關(guān)系到基坑在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、開(kāi)挖階段的穩(wěn)固性，以及人員在盾構(gòu)區(qū)間的施工安全，因此必須要在施工前處理完畢，而計(jì)量方式的確定成了工期進(jìn)度的攔路石。為盡早搬開(kāi)這塊“石頭”，接下來(lái)便進(jìn)入了為期一個(gè)多月的溝通協(xié)調(diào)期，大家發(fā)現(xiàn)，三十出頭的項(xiàng)目總工張建國(guó)的發(fā)絲日漸稀疏，他每天業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院三線跑，晚上為三方所提要求熬夜加班，大家?guī)缀趺客硐词r(shí)都能看到他透著亮光的窗戶和伏案工作的背影。

　　經(jīng)過(guò)多方面、多角度的溝通和數(shù)次專家論證會(huì)議后，計(jì)量方案終于在監(jiān)理單位、4號(hào)線建設(shè)公司、長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)的逐級(jí)審核中露出了眉目。

　　 2015年5月4日，長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線建設(shè)公司印發(fā)《四號(hào)線一期工程巖溶處理現(xiàn)場(chǎng)管理辦法(試行)》，確定在按照設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上分階段進(jìn)行，根據(jù)具體施工情況來(lái)明確下一步處理方案。

　　在全體員工的共同努力下，目前的圭塘站已進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，溶洞地質(zhì)也按業(yè)主單位要求著手處理。

　　 文明施工展風(fēng)采

　　從勞動(dòng)?xùn)|路自東往西走，給人最直觀的感受便是綿延潔凈的圍擋和規(guī)范化的宣傳標(biāo)語(yǔ)，這些都是安全文明施工的成果。

　　安全文明施工是城市地鐵建設(shè)極為關(guān)鍵的一環(huán)，工程形象不僅關(guān)系市容，更是我們自身形象的第一代言人。

　　面對(duì)新人、新事物，安全環(huán)保科明確分工：熱心的抓現(xiàn)場(chǎng)安全，細(xì)膩的攻文明形象，以“自強(qiáng)不息、勇于超越”的企業(yè)精神推進(jìn)著施工圍擋的一米米延伸。

　　值得一提的莫過(guò)于自制圍擋清洗機(jī)了。一人，一車，一水箱，一高壓噴槍的簡(jiǎn)易組合就解決了圍擋清洗耗時(shí)耗力的難題，既節(jié)約了成本，又促進(jìn)了效率。

　　創(chuàng)新可貴，堅(jiān)持同樣難得。在各施工作業(yè)面，無(wú)論酷暑嚴(yán)冬，總有一道不褪色的“風(fēng)景線”——班前安全教育。它看似平常，卻是項(xiàng)目部安全管理工作中不可或缺的一部分，目的在于部署當(dāng)班施工任務(wù)、明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源、檢查安全防護(hù)措施是否得當(dāng)，進(jìn)而規(guī)避工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　功夫不負(fù)有心人，標(biāo)準(zhǔn)化施工為項(xiàng)目部贏得了第一份榮譽(yù)，十二工區(qū)榮獲長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)2015年“軌道杯”施工類先進(jìn)集體稱號(hào)。

　　回望來(lái)時(shí)的路，蜿蜒曲折、荊棘叢生，但努力和拼搏卻賦予了它不一樣的色彩，汗水的凝結(jié)終將滋養(yǎng)出繁碩的花來(lái)。

　　長(zhǎng)沙之行，我們將越戰(zhàn)越勇......