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　　這是一個載入史冊的時刻——2015年11月15日8時18分，在有中國硅谷之稱的武漢市東湖高新區高新大道光谷四路站，最后一塊頂板479平方米混凝土開始澆筑，8小時后澆筑完成。至此，武漢地鐵11號線全線首個車站主體全部封頂，比中電建武漢建設管理有限公司(以下簡稱項目公司)要求的工期整整提前了 8天。

　　武漢地鐵集團副總經理鄭光輝，中國電建鐵路公司副總經理、項目公司總經理韓志強，項目公司副總經理董樹文、周洪斌，設計、監理等單位領導和百余位參戰員工一起，共同見證了這難忘的時刻。大家臉上寫滿笑意，領導目光里飽含贊許，員工表情格外輕松。不管輕言細語，還是高聲談笑，大伙兒語氣里都難掩興奮激動之情。

　　現場最激動、最興奮的人，當數一標段常務副經理王建輝、副經理楊光和光谷四路站主攻隊伍工程五隊隊長易軍旗了。半年前，因為多道工序工期滯后，一標曾受質疑，他們承受著空前的壓力，那種食不知味、寢難入眠的滋味至今仍彌留心間。封頂現場，嘉賓們贊許的目光是對一標辛勤付出最好的肯定，近半年的痛苦與煎熬，艱辛與委屈，在那個陽光明媚的早上，全都一掃而光。

　　同時起跑，中途掉隊

　　2014年10月28日，隨著原武漢市長唐良智一聲令下，武漢地鐵11號線東段(原29號線)一期工程破土動工。承擔施工重任的中國電建旗下水電八局、水電四局、水電十一局和水電十三局四個標段早就鉚足了勁，聽到號令，設備開始轟鳴，人員各就各位，一場同一條起跑線上出發的長跑比賽在各標段間展開。

　　深圳地鐵，八局干得轟轟烈烈，不同的“第一”、“冠軍”拿了一個又一個，政府和業主的領獎臺上隔三差五總能看到八局人自信的身影。武漢地鐵11號線一標段項目經理部從班子成員到主要管理人員，均來自于深圳，經受過特區速度和質量的洗禮。他們躊躇滿志，信心滿懷，誓要在武漢干出個樣來。

　　然而，理想很豐滿，現實很骨感……

　　一期工程一標段施工范圍由光谷火車站和光谷四路站兩個站點組成。其中光谷四路站位于高新大道北半幅及輔道、光谷四路路口、開發區新行政中心以西，呈東西走向。車站長245.925m，標準段寬21.1m，埋深約17.30m，采用明挖順作法施工。地下二層單柱雙跨島式站臺，有效站臺寬度為12m。總建筑面積17196㎡。

　　光谷四路站由第五工程隊(原第三工程隊)擔綱重任。隊長易軍旗，2010年7月大學畢業在京滬高鐵工地參加工作， 2014年9月，以深圳地鐵工程隊技術負責人的身份，出任武漢地鐵11號線一標段第五工程隊隊長。此時的第五工程隊，下轄多個協作隊伍工人數百人，雖說全隊有管理人員十余人，可真正干過地鐵施工的屈指可數，其余員工大多來自水電工地和市政工程，還有一位曾是音樂老師。技術員曾強在深圳只呆了三個月就來到武漢，只能算看過地鐵施工。看著這樣的人員結構，易軍旗心情感到前所未有的沉重。

　　困難再大，箭已上弦，不得不發。進場伊始，綠化遷移，圍擋安裝，圍護結構施工，各項工作千頭萬緒，紛至沓來，工作繁雜而沉重。易軍旗和他的一眾兄弟們每天早出晚歸，沒日沒夜蹲守現場，雖然勞累，卻也跟上了項目公司的步伐，保質保量地完成了站點的各個階段性任務。

　　看著一個個重要節點相繼完成，沉醉于豐收的喜悅，五隊員工們難掩欣喜，很多人流露出這樣的想法：“地鐵施工，沒有想像中那么難嘛!”殊不知，一場更大的危機正慢慢逼近。

　　進入2015年4月，主體工程施工拉開帷幕后，深基坑開挖時，由于經驗欠缺沒有嚴格遵循施工技術方案施工，對協作隊伍的管理和現場設備的掌控也時有脫節，開挖的坡度、深度和落點控制均不太精準，導致開挖進度滯后程度不斷累加。緊隨其后的基面處理、支撐架設和底板、中板澆筑等一道道主要工序因施工組織、人員技能和資源不足等原因，施工進度相繼出現不同程度的滯后，最嚴重時底板澆筑一度滯后十余天，被兄弟標段遠遠甩在了后面。多道工序滯后，對全線的整體計劃造成了一定影響，項目公司的周生產例會上，一標段多次受到額外“關照”，項目經理部領導參會時如坐針氈，項目經理部和第五工程隊面臨著空前的壓力。

　　“全心的付出，悲催的回報。”面對殘酷的現實，五隊的兄弟們無比難過，咋也想不通。屋漏更逢連夜雨，因工作需要，技術負責人崔釗和施工員工潘新文相繼被調離，水電工地過來的朱輝接棒技術負責人，五隊力量更顯薄弱。

　　湖口會議，扭轉乾坤

　　五隊急，項目經理部領導更急，進入武漢初期的錚錚誓言還聲聲在耳。必須拿出一套行之有效的辦法，迅速扭轉不利局面!經過充分的調研和精心的準備，6月21 日晚上10點，項目經理部在湖口路上的光谷火車站營地召開了一標段進度分析會。會議就標段當前所面臨的形勢、進度滯后的原因進行了細致的分析與探討，并逐一制定了應對的措施。散會后已近凌晨一點，眾人散去，時任工程管理部副主任李寧和五隊技術負責人朱輝繼續留下來，優化施工方案，調整進度計劃，忙到夜幕散盡才完成任務。“那天晚上，會議一直持續到半夜，我和朱輝早上五點才離開。”時隔五個月，談起那次會議，李寧印象仍頗為深刻。

　　“6.21”會議為艱難中的一標段指明了前進的方向，也為光谷四路站的正確糾偏和提前封頂提供了科學理論指導。“之前腦袋有點發蒙，干到哪是到哪，頭腦里總體工期的概念不是很清晰。會上明確了各項目標，細化分解后，抓住了問題的主要癥結，感覺思路豁然開朗，知道往哪使勁了。”易軍旗這樣評價此次會議對推進工程進展的重要意義。

　　有了指路明燈，在易軍旗的帶領下，五隊重整旗鼓，奮起直追。在工程管理部的牽頭下，6段中板澆筑優化施工工藝，將傳統的澆筑方法改為板墻連澆，顯著提高了施工進度，搶回工期半個月，極大地鼓舞了大家的斗志。

　　每天下午5點半，隊部管理人員和協作隊伍負責人、班組長一起，召開碰頭會，就當天生產進度、存在的問題、解決的措施，第二天的工作安排，每個環節都落實到具體責任人。在他們心里，已沒有法定假日的概念，端午節那天下午6點，已是晚餐時間，可五隊的碰頭會還在緊張地召開。

　　平均每兩天，隊里就要組織一次培訓或學習，尤其是關鍵工序決不放過，高頻、強力給員工充電，提高員工發現問題、解決問題的能力，避免經驗不足走彎路，同時間接提高工效。

　　光谷四路站的進展時刻都牽動著領導們緊繃的神經，工期最為吃緊的時候，王建輝、劉翠良、楊光和總工姜克寒都會來到工地，參加五隊的碰頭會，了解進展，給出指導意見。對表現不力的協作隊伍，項目經濟師黃俊常常親自約談;表現好的，則通過月度分包商業績考核給予獎勵，增強了分包商的責任意識，提高了他們履約的積極性，工程進展明顯加快。操勞于對外協調，黨工委副書記李宏金幾乎每天在外奔波。在資金最為緊張的時候，總會計師袁正文精打細算，確保民工工資能按時足額發放，保證了協作隊伍工作的積極性。

　　安全質量，企業生存之基石。光谷四路站在趕搶進度的同時，項目經理部依然狠抓安全質量，為光谷四路站如期封頂保駕護航。根據項目經理部與個人簽訂的安全協議，有兩名工人因在臨空冠梁上行走，被處以繳納安全教育基金上千元的處罰，創下了鐵路公司個人單項違章的處罰紀錄。除了教育、督促員工遵章守紀，易軍旗自己也以身作則。他的妻子至今還清楚地記得，好幾個暴雨傾盆的晚上，易軍旗半夜被暴雨驚醒，拿起雨傘就直奔工地。“遇到極端天氣，他非要親自去看看才放心，平時也經常半夜出門，一覺醒來身邊無人，我已經習慣了。”

　　項目經理部始終牢記“現場決定市場”的市場開發經營理念，嚴把施工質量關。對查出的質量問題及時發放“整改通知單”，限期整改，整改后由質檢員復檢確認。同時，在周安全質量例會上對質量亮點給予肯定，對劣質典型進行曝光，總結經驗和教訓，不斷改進質量管理工作，從而提高工程質量。

　　攻堅克難，貴在堅持

　　就在五隊員工齊心協力搶趕工期漸入佳境之際，幸運之神似乎故意要考驗他們，又給他們出了一道道難題。

　　作為在漢知名央企，項目公司牽頭成立了應急搶險救援隊，當工地發生事故時可以快速反應，周邊出現緊急情況時也可迅速馳援，承擔起央企應盡的社會責任。項目公司決定6月底舉辦一次基坑坍塌全線應急救援演練，地點就定在光谷四路站。此次演練規格高，觀摩領導多，參演人數眾，項目公司非常重視。易軍旗介紹，此次演練，至少耽誤三天工期，讓原本吃緊的工期更加緊張，但為了顧全大局，五隊還是毅然接受了這個艱巨的任務。演練對場地的環境要求很高，五隊不計較一己得失，在本已捉襟見肘的工期和人員中擠時間、調資源，對演練需占用的鋼筋加工區、材料堆放場進行徹底清場，滿足了演練要求，使演練得以成功舉辦，觀摩領導給予了高度肯定，充分展示了中國電建良好的企業形象。

　　進入7月，二期工程各個站點相繼開工，項目經理部人才出現較大缺口，副隊長馬蘇被抽調到藥監局站擔任第三工程隊的副隊長。局面好不容易才打開，易軍旗的 “臂膀”又被缷去一條，對于五隊無異雪上加霜。這一次，五隊沒有慌亂，曾強毫不猶豫迅速補位，在副隊長的崗位上干起來同樣得心應手。 “曾強悟性高，很努力，肯學習，進步非常快!”從易軍旗短短的話語里不難看出，曾強這條“新臂膀”很給力。

　　困難雖然一波接一波，但經過脫胎換骨后的五隊已今非昔比，他們頂烈日，戰暴雨，見招拆招沉著應對，把一個個難題化解于無形。在項目經理部的正確指導和全體員工的奮力拼搏下，一個個重大節點目標或如期、或提前實現。

　　6月6日，第一塊底板澆澆完成，比項目公司計劃滯后11天;

　　9月15日，全站基坑土方開挖完成，比原計劃滯后1天;

　　10月7日，底板全部澆筑完成，比原計劃提前1天;

　　10月30日，光四-光五區間盾構掘進始發，比原計劃提前2天;

　　11月15日，光谷四路站在全線率先實現封頂，比項目公司制定的計劃目標整整提前8天!

　　似輕實重的8天，一標段讓人刮目相看!

　　似小卻大的8天，一標段讓很多人沒想到!

　　來之不易的8天，一標段在眾人艷羨的目光中揚眉吐氣!

　　回首艱難的歷程，易軍旗感慨萬千。 他說，光谷四路站從工期滯后到提前封頂，帶給他的不僅僅是高興。“一路走來，我才發現，做事貴在堅持。長時間的困苦煎熬中我也感到茫然，甚至想過放棄，但最終咬緊牙關挺了下來。風雨過后，你會發現，只要堅定信心堅持下去，最終事物定會向著你期待的方向發展。”

　　易軍旗說得沒錯，事之成功，貴在堅持!