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　　文/曾秋香

　　國內最大錨碇虎門二橋坭洲水道橋西岸錨碇底板澆筑施工現場，“青年突擊隊”旗幟獵獵迎風，攪拌機嗡嗡作響，工程車順時針魚貫而入，戴紅色安全帽的建設者緊盯作業面神情凝重。一場團隊與榮譽、毅力與數據的競賽呈一派不戰樓蘭終不還之磅礴氣勢。

　　在珠江出海口航道，廣東省長大公路工程有限公司(下稱廣東長大)以虎門大橋、珠江黃埔大橋、東江南特大橋建立信譽樹立品牌。數風流還看今朝，在虎門二橋坭洲水道橋施工中，長大人奮力拼搏，克服困難，懷著信心、帶著斗志、做好準備，向著國內規模第一的懸索橋施工沖刺。

　　參與世界跨徑第一的懸索橋施工

　　虎門二橋坭洲水道橋為主跨1688米、塔高260米、寬度49.7米雙跨鋼箱梁特大規模懸索橋，居世界同類橋梁跨徑第一。它以塔高、錨碇大、鋼箱梁寬、鋼絲材料新成為國內和世界級先進施工項目。是引領廣東橋梁發展，實現國家橋梁強國夢，向世界展示國家橋梁建設的窗口。

　　這次施工的西岸錨碇地連墻外徑達90米，壁厚1.5米，面積相當于15個籃球場，建設規模居國內第一。自2015年4月3日錨碇開挖以來，錨碇施工小組在項目領導的帶領下，制定工作節點時間，白天大干、雨天搶干、夜晚抓緊干，提前30天完成錨碇土方和地連墻施工。

　　留一片綠地，把物料堆放艱巨困難留給自己

　　此次錨碇澆筑計劃混凝土12000立方，需使用水泥18555噸、粉煤灰1220噸、礦粉1037噸，所有砂石料重達22450噸。巨大的數據對應在實際工作中，是超過現有儲存場地6倍的超大物料堆放空間。海鷗島位于廣州番禺蓮花山下，島上良田平整、魚塘星羅、海堤如練，政府和業主對海島環境保護一場重視。項目在場地策劃中充分執行“留一寸綠地，多一份自然”的緊湊用地思路，只留給自己5000立方的砂石料堆放空間。

　　海島上擴大堆放空間的出路已經堵死，長大人把困難留給了自己。解決問題的過程是一個集體殫精竭慮的時期。經前期認真論證仔細推演，項目采取輪船——碼頭吸附機——轉運罐車——拌合樓的海上中轉的方式解決超大方量物料供應問題。碼頭附吸機將輪船水泥吸到水泥罐車里，再通過水泥罐車轉運到拌合樓。

　　責任到位，但細節出錯怎么辦?項目部提前跟兄弟標段溝通，如果在作業過程中附吸機出現故障，將及時借用機器確保水泥的正常供應。砂石輸送皮帶出故障怎么辦?項目部提前在西岸碼頭位置加工好中轉漏斗并提前規劃運輸車輛應急。

　　靠海運、拼細節、強責任、重應急，長大人把求索問題解決困難作為企業前進的踏板。

　　三點同步全面澆筑 施工組織顯精細化管理之風

　　坭洲水道橋西岸錨碇地連墻外徑達90米，壁厚1.5米，面積相當于15個籃球場，建設規模居國內橋梁界之最。需要在一個超15個籃球場的超大超深圓體深坑平均分布混凝土，極度考驗項目施工組織及設備調配能力。

　　施工現場，只見橫幅醒目旗幟招風。錨碇外徑邊沿兩臺大體積攪拌機有節奏有速度的攪拌著水泥，一臺70米長臂、一臺60米長臂移動式布料機如猴子撈月探入錨碇底板。現場徐徐進場的混泥土罐車不斷更新澆筑方量數據。

　　“我們采取邊沿、圓心、剩余區域同步作業的方式搶抓澆筑時間，以保證混凝土澆筑后的品質標準。具體的安排是施工中內襯周邊采用防離析導管+滑槽的方式澆筑混凝土、中央圓心位置采用地泵+移動式布料機澆筑、剩余區域采用68m臂汽車泵和72m臂汽車泵澆筑布料機填補找平。”海風夾著細雨撲面，陰冷襲來。項目負責人羅超云拿著講機時刻灌注坑基底部無處澆筑點，在管理的間隙用簡單的三點同步澆筑介紹施工組織。而前期為超大方量不間斷一次性澆筑所做的準備工作一概言之不提。做實事、出實效，長大人真抓實干的工作風貌在虎門二橋歷歷可見，長大人精細化施工、標準化管理的工作狀態有場景有戰果。

　　過百次砂石配合試驗 精益求精顯專業化品質要求

　　錨碇現場混凝土施工部分采用防離析導管澆筑，混凝土施工高度超過20米，對混凝土的工作性能要求特別高，一方面要保證混凝土的流動性，另一方面要增強混凝土的粘聚性。

　　“材料、流動性、粘聚性”，這些術語對應的是品質、安全和耐久，更對應著工作人員的責任心和細節把控力。品質把控的前沿在試驗室，原材料檢測、砂石料配比、樣品分析……每一項工作關乎混凝土品質的優劣。

　　“你看到的混凝土，都是經過我們試驗室上百次重復配比計算后才投入量產。”據技術員何濤介紹，為保證錨碇底板混凝土不開裂，試驗室通過大量大板抗裂試驗及其他性能測試，設計出超低水泥用量低膠凝用量低于水化熱混凝土，既保證了混凝土的經濟性，同時保證了混凝土泵送性能以及混凝土各項設計指標尤其是其高抗裂性。因為這次超大方量混凝土澆筑時間長，試驗室特別制定各個質量控制環節的表格，執行嚴格的24小時輪班制度，采取先進的混凝土溫度檢測控制措施保證每車混凝土的入模溫度低于28°，以絕對的細致保證超長時間澆筑全過程混凝土性能的穩定性。

　　連續74小時 團隊精神顯企業文化

　　現代橋梁施工領域，競爭的是品牌，是品質，背后比拼的則是一整套施工方案和管理執行力，競爭最終落實到項目生產的團隊協作力和整體工作風貌。

　　大方量混凝土施工是一項動止有序的系統合作工程。施工前期，項目部在施工組織、材料組織、設備保障方面多次召開技術交底會、混凝土澆筑協調會，提前“定人、定崗、定責”。項目可用專業技術員供不應求，綜合部同事自告奮勇負責每車次混凝土溫度檢測和記錄;項目試驗室人手有限，專業隊伍毛遂自薦派來兩名協作人員;施工中交通需保持24小時交通指揮，人事部同事當仁不讓接下這份工作。

　　第一天下午3：00，在雄壯的長大企業之歌中，30名參加虎門二橋建設的長大員工，集合在“青年突擊隊”的旗幟下宣誓以嚴的精神實的作風完成任務。

　　第二天凌晨1:34分，質檢主管韋工微信視頻記錄：天公作美，順利完成第一個2000方。星星沉睡月亮迷蒙，我們參加虎門二橋的長大男兒在夜色的燈火中忘卻疲勞鼓足趕緊沖鋒前進。

　　第二天中午13:00，蒙蒙細雨漸轉小魚至中雨。已連續堅守現場超過20個小時的項目負責人羅超云立即把轉身回宿舍休息的腳步停留下來。查看已澆筑混凝土遮蓋情況，查看抽水機出水大小，協作其他同事安排工人的避雨轉移。

　　第二天傍晚19:05分，韋工微信視頻記錄:燈火通明，有序漸進，順利按方案走。連續工作到第30小時，現場耀眼的燈光轟響的機器和緩緩循著安全線路駛來的大型罐車正在長大人的指揮下開展速度與技巧的拉力賽。

　　第三天下午17:55分，韋工更新了微信朋友圈，一幅吊機高擎夕陽鎏金的精美施工場景圖，配文“勝利完成世界第一大錨碇底板第一層12200方。”韋工的微信充滿了驕傲洋溢著自豪，這份自豪也代表著整個虎門二橋長大人的心聲。

　　首戰告捷自我加壓迎下一個挑戰

　　2015年11月15日17時51分，海鷗島上暮色微臨，一陣絢麗的煙花騰空而起。歷經三晝夜74小時連續作業，虎門二橋坭洲水道橋西錨碇底板施工單次12231方混凝土澆筑提前原計劃兩小時順利完成。一片驕傲歡呼聲與煙花同熱烈：他們驕傲自己刷新長大公司單次大方量混凝土施工新記錄，驕傲自己為長大公司在省內、國內路橋市場施工中贏得能打硬仗的美譽。

　　工作結束，轟鳴了三個晝夜的攪拌機安靜下來，運轉了三個晝夜的罐車隊伍停止下來，傳送了三個晝夜長度70米的廣州最長臂布料機進入休息。長大人從艱苦后的勝利陶醉中馬上抽身進入另一項工作：匯總工作數據、整理工作日志、開會總結工作過程。

　　“這次只是我們系列施工的前站，錨碇一共有六層，這是第一層澆筑，以后還有五層。”項目副經理蔡俊華，一個吹著長大公司華東項目海風成長起來的項目領導，黝黑的皮膚是他職業版圖的最佳注腳，一身泥漬縱橫的勞動部工作服是他干實事的標簽。他說這次小試牛刀讓項目覺得接下來的大方量澆筑施工還有更大潛力可以挖掘，他們正計劃著超越12231立方的更大方量施工。

　　(作者單位：廣東省長大公路工程有限公司)