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“按照市政府計劃的要求，五月底快車道要通車，到現(xiàn)在還有兩個路口的雨水管道正在改遷，留給我們的時間一直都這么緊迫，施工任務依然非常艱巨。”鄭州隴海路五標的項目經理陳世軍眉頭依然緊鎖，但是與半年前那次見面相比，他少了遲疑，話語里滿是沖勁和決心。
在進駐隴海路一年半的時間里，面對有效施工期短、保通路難度大、通車目標緊迫等難題，隴海路第五項目經理部完成了一個又一個不可能完成的任務。這支隊伍已經習慣了在壓力中前進，他們不僅鑄造了一座高架，還練就了一支鋼鐵隊伍。
由水利水電五分局承建的隴海路快速通道工程第五標段位于隴海路中段部位，西起工人路東到鐵英街，總長2746米。隴海路作為鄭州最重要的東西干道，地位相當于城市的“大動脈”。給“大動脈”做“手術”，一點差錯都出不得!必須要又快又準，保質保量。雖然做了充足的準備，然而，這是場大手術，問題遠比我們想的復雜。
初到戰(zhàn)場：起步晚 跑不動
開工前的五分局隴海路五標，臨街商鋪密集，車流量大，行人眾多，附近有學校、醫(yī)院、家屬樓，路面兩側幾乎每隔十米就有一個電線桿，空中密密麻麻的線路也十分凌亂。就在這片戰(zhàn)場，2013年11月，五分局隴海路五標項目部正式進點，比相鄰標段晚了兩個月，比最早進點的標段晚了四個月。起步晚就應該跑快點，可隴海路五標是干著急跑不動——外部環(huán)境太復雜了。
“承臺編號：Z0805，影響樁位：影響承臺及1、4號樁位，影響因素：鄭管線網(wǎng)絡(東西走向)、長途光纜(東西走向)、軍用光纜(東西走向)、鄭燈路線(東西走向)”。這是項目部《地下管線影響表》中的一欄，而這只是眾多改遷項目的冰山一角。雨水、污水、自來水、熱力、電力、燃氣、通訊，像“土地爺”似的鎮(zhèn)守在路面和地下。
連平日里浪漫的法桐，到這兒也成了一大難題，五標兩千多米的標段內共有603棵行道樹需要移栽、172棵需要修剪。為了不影響交通，移栽和修剪工作只能在夜間進行，許多改遷施工也都是夜班趕出來的。
為什么這么著急?管線改遷解決不了，施工生產的膀子就甩不開。
“最難的要數(shù)東西向沿線的高壓線落地，太難了，”直到現(xiàn)在，說起這個問題，陳世軍依然習慣性的皺了一下眉頭，他如數(shù)家珍的說道：“樁基、墩柱、箱梁澆筑、張拉、壓漿、橋面鋪裝……20道工序，我們自己的施工不是問題，但高壓線一天不落地，樁基就打不成，一步慢步步慢，后面很多工序時間是死的，沒辦法壓縮。”
按照理想狀態(tài)，隴海路五標從樁基施工開始，最遲2014年10月就可以具備通車條件。理想很豐滿，可現(xiàn)實卻是高壓線落地足足影響了半年。在項目部的施工大事記里我們看到這樣一句：“2014年6月13日嵩山路至興華街北側高壓線停電開始遷改”。截至目前近二十項大事記，只有這一項是改遷工作，足可見對工程的影響之重。
同時，作為主干道，施工任務再重都不能影響正常通行。為了實現(xiàn)保通路目標，部分路段場地受限，無法同時開展多個作業(yè)面的施工，進一步增加了施工難度，影響了施工進度。
此時，距離年底通車的目標只剩半年時間了，面對嚴格的進度和質量要求，應該怎么辦?
全速前進：履約第一位
起步晚，干擾大，終于進入實質性的施工階段，還沒來得及喘口氣兒，緊接著面臨的就是年底的通車目標，時間緊迫。
進入六月，總包部組織各標段開展了“大干150天”勞動競賽。要想在2014年10月底完成主線箱梁澆筑的任務，五標必須抓住這次機會。
項目部迅速制定方案，結合勞動競賽和節(jié)點目標，倒排工期，分解計劃;加大人員、設備投入;精確時間，責任到人，環(huán)環(huán)緊扣。
——“支架怎么搭?”
——“匝道還有什么問題?”
——“分兩次澆筑需要用多長時間?”
這是隴海路五標周計劃會的現(xiàn)場。問題一個個提出來，大家提出解決方案，逐個攻破，各部門相互協(xié)調，最終達成一致，確定具體計劃。一場會議“爭吵”下來，技術方案、材料供應、時間要求、人員配備所有方案全部確定，迅速落實到位，月計劃會也是如此。
這些會議的作用在哪?
在現(xiàn)場跟幾位一線職工聊天，說起進度的奇跡，他們都很自然的說了一句話：“也沒啥，咱就是按著計劃走。”進度就是在一次次的“爭吵”中計劃出來的。
計劃精確，落實也要到位，這就看參戰(zhàn)員工的干勁兒了。
到了2014年九月底，大干進入高潮，項目也迎來了巨大的挑戰(zhàn)，五標主線箱梁一共有31聯(lián)，到九月底只澆筑了一半，要完成澆筑，時間僅剩一個月。面對這么艱巨的任務，從項目領導到職工，心都提到了嗓子眼兒。
市政工程“婆婆”多，安監(jiān)站、質監(jiān)站、交警、各個產權單位等等，各種矛盾交織在一起，項目經理就處在矛盾的中心。在這個關鍵的時期，大家難免有質疑：這個年輕人能扛得住這面大旗么?在這個關鍵時期，陳世軍心里一直念叨著一句話：“干不好就成罪人了”。在最困難的幾聯(lián)澆筑期間，半夜三更遇到實在協(xié)調不了的問題，他也有過崩潰的瞬間，感覺撐不住了。可是，他心里還念叨著一句話：“無論再大的困難，履約是第一位的。”
為了這個信念，項目部頂住壓力，加大投入，快速組織人員和設備進場，最多的時候將近兩千人不分晝夜的施工。工期緊張，材料來不及周轉，只能購買或租用，投入也增加了一倍。
全速沖刺，參戰(zhàn)人員拼了!
澆筑期間標段分成了三個工區(qū)，分片包干，責任到人。三個工區(qū)的技術、生產人員都在現(xiàn)場住，隨時服務現(xiàn)場，及時解決施工中遇到的問題。
項目副經理趙建剛，10月到11月，他幾乎每天只在后半夜睡四五個小時，其余時間全部在現(xiàn)場組織生產，他說，“我們工地上全都是這樣的”。
一工區(qū)主任茹安東，瘦瘦的卻很精神，“當時我不是夜班，但是不放心啊!大干期間工作強度太大，大家都在加班加點，我擔心出問題，晚上還是要來盯著。”去年 10月最忙的時候，他是不分晝夜盯在現(xiàn)場。在第31聯(lián)箱梁澆筑期間，他的孩子不小心從車上掉下來受了傷，家人多次催促他回家，可那是項目最困難的時候，看看拼命加班的同時，他硬是忍下對孩子的牽掛，直到年底通車目標實現(xiàn)才趕回家。
最終，項目部頂住各方壓力，拼出了一個奇跡——2014年10月份，隴海路五標共完成樁基7根、承臺5個、墩身12個、箱梁14聯(lián)、匝道3聯(lián)、防撞墻2711米，在總包部十二個標段中產值排名第一，進度排名第二。
一個個嚴絲合縫的計劃，一個個奮力拼搏的身影，最終使項目從精確的組織規(guī)劃中擠出了進度，完成了看似不可能完成的任務。
此役之后，五標一路殺兵斬將，勢如破竹：
2014年11月7日完成全部主線箱梁澆筑。
2015年1月26日，隴海路高架橋全線順利通車。
通車那天職工們在橋上合影，笑的像一個個小孩兒，“咋能不自豪呢!”“心里那個高興啊!”眼角眉梢全是掩飾不住的喜悅和驕傲。
“亮”點工程：細節(jié)決定成敗
市政工程那是老百姓家門口的事，質量必須有保證。
高標準嚴要求在這里絕不是一句口號。如何把焦點工程打造成亮點工程、精品工程，這才是參戰(zhàn)人員夢寐以求的目標。在質量上，他們也真的做到了“亮”點——五標清水混凝土光亮的鏡面效果那可是遠近聞名。
問到趕工期搶進度時會不會壓縮一些工序的時間，陳世軍一臉嚴肅的說：“必須要按工序來，偷工減料那可要不得!”
在工期如此緊張的情況下，五標一點也沒有放松對質量的要求。
清水混凝土施工用的模板要求十分嚴格，模板必須具有足夠的剛度，對模板的材料也有很高的要求。為了達到良好的鏡面效果，項目部首先在材料上舍得下本錢，初次選用的模板，澆筑效果不理想，項目部立刻研究，選材料定廠家，加大采用優(yōu)質的竹膠板。
從總質檢師趙斌那里了解到，澆筑前的沖倉，通常只采用清水沖洗一遍就可以。但五標采用的是風水聯(lián)合的方法：先用空壓機和吹風機將倉面的灰塵、木屑等雜物吹干凈，再用高壓水槍沖洗干凈，風干之后才可以澆筑。吹風和沖水要重復2-3次，確保倉面的清潔。
要想確保澆筑質量和外觀，重要的是保持澆筑的連續(xù)性，澆筑過程中泵車、罐車提前安排到位，對突發(fā)狀況有所準備，確保連續(xù)澆筑，保證澆筑質量。
“一旦開始澆就不能停啊!澆34聯(lián)的時候，下著大雨，倉號不能停，防雨也要做好，連著三天三夜幾乎就沒睡，真是難忘。”從南水北調項目來到這里的年輕小伙子易磊，已經成長為工區(qū)的質量技術主管。說起這些，他依然很興奮。
每倉澆筑都有倉前會，澆筑前確認人員、機械是否到位，責任到人，確保人員分工全覆蓋。拆模后還要組織總結會，管理人員、生產人員、一線工人全都提意見，最終形成書面總結，形成改進方案，用于改進下一聯(lián)的澆筑。五標的清水混凝土，從第一倉起，一次不差的堅持這個程序，從籌備到改良。
方案是美好的，實際操作才是出結果的地方。如何有效的規(guī)范作業(yè)隊伍的行為，顯得尤為重要。
“橋梁的承載力全靠預應力張拉了，相當于人的筋，非常重要。我們的質檢員都是全程監(jiān)控。” 2012年新分大學生齊朋偉，現(xiàn)在是五標質量部主管，每天近20個小時巡視在現(xiàn)場的狀態(tài)，持續(xù)了半年之久。
方案和計劃可控，可是施工隊人員眾多，管理難度大，實際操作過程怎么提升?在每周的質量專題會上，項目部按照周計劃和獎罰標準，制作了紅色獎牌，在質量專題會上由項目負責人發(fā)給獲獎的施工隊伍，站在臺上光榮，回來干勁更足了。
如此往復，倉前有部署，倉后有總結，獎罰有措施，五標的每一步都走得認真細致，每一次挑戰(zhàn)都變成了一次進步。
在這些細節(jié)的堆積中，五標的清水混凝土有了響當當?shù)拿麣猓]海路嵩山路段的幾聯(lián)箱梁更是成為總包部組織觀摩的必去“景點”。
2014年6月，隴海路總包部組織隴海路全線各標段到五標觀摩箱梁施工現(xiàn)場。
2014年7月，中國電力建設股份有限公司基礎設施事業(yè)部副總經理徐鵬程率領股份公司基礎設施業(yè)務培訓班140余人到鄭州BT項目進行現(xiàn)場觀摩交流。
2015年4月水電八局總經理朱素華到現(xiàn)場36聯(lián)箱梁一帶，進行觀摩交流。
“36、37聯(lián)箱梁，那絕對是標桿，尤其是晚上，燈光一照亮的很吶!”去年參加工作的大學生王現(xiàn)波說起這個，臉上滿是驕傲。
正是這一層層的把關，一道道的工序，一條條的建議，一次次的改進，才有了一聲聲肯定，各個單位的一次次觀摩，以及映在混凝土鏡面上項目職工自豪的笑臉。
風雨之后見彩虹
走進隴海路五標的辦公樓，一面金燦燦的榮譽墻映入眼簾：
第五項目經理部在鄭州市隴海路快速通道工程BT項目2014年3月份履約考核中進度榮獲第二名、質量榮獲第三名;
2014年4月份履約考核中質量榮獲第一名、文明施工榮獲第一名;
2014年5月份履約考核中安全榮獲第三名;
2014年6月份履約考核中質量榮獲第二名、文明施工榮獲第二名;
2014年10月份履約考核中進度榮獲第二名;
……
2015年4月份履約考核中安全榮獲第三名。
截至4月份，已經掛滿了17塊獎牌，赫赫戰(zhàn)功的背后，是汗水的付出。
隴海路五標架起的不僅僅是一座高架，更是通向市政工程的一扇“門”。一批技術干部成長起來，一批管理人員鍛煉出來，一個精品工程建立起來，五分局市政工程的道路也開拓出來。
如今，隴海路五標依然忙碌，污水、雨水還在制約路面快車道的通車，每個節(jié)點依然時間緊迫，大家還在馬不停蹄的追趕。
參戰(zhàn)人員用汗水澆灌出一道彩虹，讓企業(yè)的未來變得更加多彩。
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